Fehlercodes der Gree-Klimaanlage: Wie man die Störungsbezeichnung entschlüsselt und das Gerät repariert

Die Klimageräte der chinesischen Firma Gree haben den Markt schon lange erobert. Es ist der weltweit größte Hersteller von Klimaanlagen. Die Vielfalt der Modelle, die in allen Marktsegmenten angeboten werden, macht sich bemerkbar – ohne ein allgemeines Verständnis der typischen Fehler ist es unmöglich, zu verstehen, wie die Sperrsysteme arbeiten und wie die Selbstdiagnosemechanismen aufgebaut sind.

Diese Klimaanlagen sind im Vergleich zu Geräten von Herstellern, die eher auf Hochtechnologie als auf Massenproduktion setzen, nicht so kompliziert. Denn die Fehlercodes der Gree-Klimaanlage sind weitgehend standardisiert. Man muss nur wissen, wo und wonach man suchen muss und wie man sie interpretiert.

Aber es wäre doch nicht schlecht zu wissen, ob man sofort nach der Selbstabschaltung der Klimaanlage einen Fachmann bezahlen sollte, oder? Zu unserem und Ihrem Glück hat der Hersteller dafür gesorgt, dass man in den meisten Fällen die Ursache des Defekts oder zumindest den “kranken Teil” der Gree-Klimaanlagen ermitteln kann, indem man lernt, alle ihre Funktionen zu nutzen.

Die häufigsten Gree-Klimaanlagen

Die Frage ist nicht müßig, denn in den meisten Fällen ist der Laie über die Arten von Klimaanlagen nur schwach informiert. Außerdem haben Klimaanlagen desselben Typs oft mehrere verschiedene Bezeichnungen.

Wenn über Haushaltsklimaanlagen gesprochen wird, meint man in den meisten Fällen zweiblöckige Wand-Inverter-Split-Systeme. Klimaanlagen ohne Inverter sind bereits von gestern; weltweit beginnt man, ihren Verkauf zu verbieten.

Inverter-Klimaanlagen von Gree sind das weltweit beliebteste Modell einer Klimaanlage. Klimageräte ohne Inverter gehören der Vergangenheit an.

Vereinfacht gesagt sind Split-Systeme solche Klimaanlagen, bei denen ein “Kasten” außen am Fenster hängt und der andere im Innenraum. Auch Gree stellt Multi-Split-Systeme her. Multi-Split-Systeme bedeuten, dass nur ein “Kasten” außen am Fenster ist, während es im Haus mehrere “Kästen” gibt, die im wahrsten Sinne des Wortes das “Raumklima” schaffen.

Genau hingeschaut? Haben Sie einen Kasten draußen am Fenster gesehen? Großartig, das reicht, wir fahren mit der Diagnose fort.

Gree-Klimaanlagen können folgende Kältemittel verwenden:

• Kältemittel R22;
• Kältemittel R410a.

Die chemische Formel des ersten Stoffes ist Difluorchlormethan, der zweite ist eine Mischung aus Pentafluorethan und Difluormethan. Die Namen muss man sich nicht merken, wichtig ist, dass die Fehler von Zwei- und Multi-Split-Klimaanlagen der Marke Gree, die mit verschiedenen Kältemitteln arbeiten, gleich angezeigt werden.

Allgemeine Diagnoseprinzipien

Die Werte der Sensoren des Außengeräts werden auf der Fernbedienung und dem Innengerät angezeigt. Auf der Fernbedienung werden Fehler angezeigt, die durch Blinken der Kontrollleuchten wiedergegeben werden. Ihre Anordnung und Funktion sind leicht zu merken, es gibt nur drei.

Man kann sie sich aber auch nicht merken, bei vielen Modellen sind sie beschriftet und ihre Bezeichnungen stehen definitiv in der Anleitung:

1. Der Betriebsanzeiger (Running), sein Blinken steht für Fehler mit den Buchstaben E und H6.
2. Der Wärmeanzeiger (Heating mode), er blinkt, wenn die Gree-Klimaanlage Fehler mit den Buchstaben H0-H9, FA, FH. ausgegeben hat.
3. Der Kühlanzeiger (Cooling mode), Fehler F0-F9, FF.

Die Lampen blinken in einer bestimmten Reihenfolge und zeigen dadurch den einen oder anderen Fehler an. Die Fehler werden auch am Gerät selbst und auf der Fernbedienung angezeigt. Es ist also nicht nötig, die Anzahl der Blinkvorgänge zu zählen, die alle 3 Sekunden wiederholt werden. Zumal es 9 oder 11 sein können.

Eine Reihe von Gree-Klimaanlagenmodellen hat ein wenig informatives Display oder gar keines. Daher ist es am einfachsten, für die Diagnose die Fernbedienung zu verwenden, auf der alles steht, was Sie zur Fehlerbestimmung wissen müssen. Die Diagnose erfolgt anhand der Daten der zahlreichen Sensoren der Klimaanlage.

Erste Maßnahmen bei einer Betriebsstörung der Klimaanlage

Und dann ist das Schlimmste passiert. Die Anzeigen blinken, auf der Fernbedienung erscheint die Fehlermeldung, die Klimaanlage hat sich ausgeschaltet. Sollen Sie jetzt schon in Panik geraten? In jedem Fall sollten Sie nicht in Panik geraten. Zuerst müssen Sie die Inneneinheit der Klimaanlage stromlos schalten. Wenn im Haus eine Multi-Split-Anlage installiert ist, müssen Sie alle stromlos schalten.

Danach müssen Sie etwa 5 Minuten warten und die Anlage wieder einschalten. Wenn nach dem Wiedereinschalten derselbe Fehler wieder angezeigt wird, sollten Sie herausfinden, womit Sie es zu tun haben. Es ist nicht ausgeschlossen, dass die Sensoren defekt sind, aber das System in Ordnung ist. Möglicherweise gibt es auch mehr als einen Fehler.

In diesem Fall zeigen Gree-Klimaanlagen den potenziell gefährlichsten Fehler an. Zur besseren Verständlichkeit ist es sinnvoll, die auftretenden Fehler nach den dafür verantwortlichen Anzeigen zu unterteilen.

Fehler nach Betriebsanzeige der Klimaanlage (E)

Fehler E0 der Gree-Klimaanlage bedeutet eine zu geringe Anlaufspannung. Das heißt, in der Steckdose herrscht wahrscheinlich einfach eine zu geringe Spannung. Für die Klimaanlage ist das potenziell gefährlich, da eine längere Einwirkung von Anlaufströmen auf ihr Stromnetz zu einer Überhitzung führen kann, die die Isolierung der Verkabelung und später das Elektrogerät selbst “verbrennt”.

Wenn das Problem “in der Steckdose” liegt, wird das Problem durch den Kauf eines Spannungsstabilisators gelöst, der die Spannung auf die erforderlichen 220 V bringt.

Es könnte aber auch an der Verkabelung der Klimaanlage selbst liegen. Wenn die Netzspannung 220 V beträgt, die Klimaanlage aber weiterhin einen Fehler anzeigt, E0, dann muss diese überprüft werden.

Es ist nicht so einfach, beide Teile der Split-Klimaanlage an die Elektroleitung anzuschließen. Ein falscher Anschluss führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zu Fehlern und Störungen im Betrieb.

Fehler E1 ist eine Abschaltung zum Schutz des Kompressors vor zu hohem Druck. Fehler E3 bedeutet, dass der Kompressor mit zu niedrigem Druck beaufschlagt wird.

Manchmal reicht es zur Behebung E1 den Luftkondensator der Klimaanlage gründlich zu reinigen. Wenn er nicht ausreichend belüftet wird, führt das zu einem Anstieg des Kältemitteldrucks. Bei einem wassergekühlten Kondensator muss die Wasserzufuhr überprüft werden. Eine weitere mögliche Ursache ist ein Überschuss an Kältemittel oder ein nicht reguliertes Thermostat-Expansionsventil.

Um sicherzugehen, sollte sofort das Ventil überprüft werden. Es muss mindestens geöffnet sein. Wenn optisch alles in Ordnung ist, muss zur Einstellung des Kreislaufs ein Fachmann gerufen werden. Es ist unwahrscheinlich, dass man ohne Kenntnisse und Manometer das Ventil (möglicherweise muss auch das Druckventil eingestellt werden) selbst regulieren und das Kältemittel nach Gewicht nachfüllen kann.

Die meisten Fehler über die Betriebsanzeige hängen mit dem Schutz des Kompressors zusammen – einer der wichtigsten Komponenten der Klimaanlage.

Ein zu niedriger Druck im Kreislauf kann auftreten, wenn der Verdampfer, der Ventilator oder der Filter verschmutzt sind. Die Vorgehensweise ist also dieselbe. Zuerst wird der Schmutz entfernt, dann wird der Kreislauf eingestellt. Auch die Dichtheit der Bördelverbindungen muss überprüft werden. Wenn Ölspuren sichtbar sind, bedeutet das, dass das Gemisch austritt.

Der Fehler E2 bedeutet, dass das Innengerät der Klimaanlage zu vereisen beginnen kann oder bereits vereist.

Anhand dieses Fehlers kann das allgemeine Prinzip der Diagnose von Problemen, die mit dem Kompressor zusammenhängen (E1-E5), erläutert werden:

• Ein Sensor spricht an und warnt vor einem Problem.
• Entfernen Sie Verschmutzungen, die Temperaturextreme verursachen können. Überprüfen Sie das Lüfterrad. Zeigt die Fernbedienung immer noch einen Fehler an?
• Höchstwahrscheinlich liegt das Problem am Kältemittelstand, an undichten Bördelverbindungen der Kupferrohre oder an falsch eingestellten Thermostat-Expansionsventilen oder Druckventilen.

Wenn dies der Fall ist, wird man wahrscheinlich einen Techniker rufen müssen. Denn es handelt sich entweder um eine von Anfang an falsche Installation der Klimaanlage (die Rohre müssen nachgebördelt und die Klimaanlage mit Kältemittel neu befüllt werden) oder um schwerwiegendere Probleme, die einen Austausch von Komponenten erfordern.

Nach dem gleichen Prinzip werden die Probleme E5 (Auslösen des Überlastschutzsensors des Kompressors) und E4 (Auslösen des Überhitzungsschutzsensors der Druckleitung des Kompressors) behoben.

Fehler E6 spricht dafür, dass eine Phase fehlt, d.h. die Verbindungen müssen neu angeschlossen werden. Auch bei folgendem Fehler muss die Verdrahtung überprüft werden. H6.

Der Fehler E7 – ist ein Widerspruch der eingestellten Betriebsarten, typisch für Multi-Split-Systeme. Ein Block des Multi-Split-Systems ist auf eine Betriebsart eingestellt, die einem anderen Block desselben Systems widerspricht. Die Klimaanlage ist, einfach ausgedrückt, verwirrt.

Fehler E8 bedeutet, dass der Sensor des Elektromotors des Innengeräts eine Überhitzung des Verdampfers anzeigt. Auch hier muss das Thermostatventil und das Druckventil überprüft werden. Wenn diese in Ordnung sind, geht möglicherweise einfach das Kältemittel im Verdampfer zur Neige. Oder die Verdampferrohre sind verstopft.

Die Regelung des Kreislaufs mittels Thermostatventil und Druckventil – eine feine Arbeit, die Sorgfalt und Genauigkeit erfordert. Die Manometerwerte müssen sorgfältig abgelesen werden.

Abschaltung aufgrund eines Fehlers E8 schützt vor der Zufuhr zu kalter Luft im Heizbetrieb. Kalte Luft kann zur Bildung von Flüssigkeit führen, die, falls sie in den Kompressor gelangt, diesen mit ziemlicher Sicherheit zerstört.

Und schließlich der Fehler F0 bedeutet, dass der Drucksensor defekt ist. Höchstwahrscheinlich ist das der Fall.

Fehler gemäß Kälteindikator der Klimaanlage (F)

Fehler gemäß Kälteindikator deuten auf eine Störung der Sensoren hin. Aber wie kann das sein? Oben wurde doch geschrieben, dass fast alle Fehler gemäß dem Betriebsindikator damit zusammenhängen können, dass der Sensor nicht korrekt funktioniert.

Hier tritt die Regel der Priorität potenziell gefährlicherer Störungen in Kraft. Ein durch Überhitzung oder Überlastung zerstörter Kompressor bedeutet den endgültigen Defekt der Klimaanlage. Ein defekter Sensor dagegen nur einen potenziellen Defekt.

Außerdem gibt es viele Sensoren an Gree-Klimaanlagen. Hier sind nur einige davon:

• am Verdampfer (Fehler F1)
• am Kondensator (Fehler F2)
• am Außengerät befindet sich ein Sensor, der die Außenwerte misst (Fehler F3)
• Temperatursensor für die Druckleitung (Fehler F4)
• Sensor der Kompressordruckleitung (Fehler F5), eben jenes Rohrs, das überhitzen kann und den Fehler E4.

Wenn die Sensoren nicht richtig funktionieren, müssen sie ausgetauscht werden, es gibt keine andere Möglichkeit. Ob ein Temperatursensor funktionsfähig ist oder nicht, kann mit einem Ohmmeter oder Multimeter überprüft werden. Diese messen den Widerstand des Sensors. Außerdem wird ein Thermometer benötigt. Es misst die Lufttemperatur zum Zeitpunkt der Messung.

Fehler am Kälteindikator deuten meist auf eine Fehlfunktion der Indikatorsensoren hin. Sie können deren Funktionsfähigkeit mit einem Ohmmeter, einem Thermometer und einer Tabelle überprüfen.

Den normgemäßen Widerstand der Gree-Thermistoren bei einer bestimmten Temperatur können Sie der ausführlichen Modellbeschreibung entnehmen. Um den Widerstand des Sensors zu messen, müssen Sie ihn aus dem Stromkreis entfernen. Daher sollten Sie Ihre elektrotechnischen Kenntnisse realistisch einschätzen. Wenn Sie Zweifel haben, rufen Sie besser einen Fachmeister. Dessen Multimeter ist zudem kalibriert.

Fehler F6 bedeutet, dass der Kondensator überhitzt und der Ventilator mit niedriger Drehzahl läuft. Der Fehler F6 weist nicht immer auf eine schlechte Funktion des Ventilators hin. Möglicherweise liegt es an einem Kältemittelleck.

Fehler F7 schützt die Klimaanlage vor Ölleckagen, indem sie bei Ölaustrag aus dem System auslöst. Die Fehler F7 und F6 treten oft nahezu gleichzeitig aus demselben Grund auf – einem Leck des Kältemittels an den Bördelverbindungen der Kupferrohre.

Sie müssen die Verbindungen sorgfältig prüfen. Wenn Sie Ölspuren daran feststellen, können Sie sich zumindest auf ein Nachbördeln aller Verbindungen vorbereiten – die Klimaanlage wurde falsch installiert.

Die Codes F8 und F9 weisen auf eine Gefahr für den Kompressor bei niedriger Drehzahl. F8 – der Kompressor wird bei niedriger Drehzahl überlastet, F9 – bei hoher Verdichtungstemperatur und niedriger Drehzahl. Die Ursachen für die Kompressorüberlastung können in diesem Fall alles Mögliche sein – von einfachem Schmutz bis hin zur durchgebrannten Steuerplatine. Daher wenden Sie sich am besten sofort an den Kundendienst.

Fehler FF weist auf einen fehlenden Stromanschluss an einer der Phasen hin; die Schaltverbindungen müssen überprüft werden.

Fehler an der Wärmeanzeige der Klimaanlage (H)

Die am häufigsten auftretende Störung ist der Code H1. Dieser ist zugleich am einfachsten zu beheben.

Die Klimaanlage gibt keine Wärme mehr ab, weil sie den Abtaumodus des Außengeräts aktiviert hat. Der Kontrollsensor des Wärmetauschers im Außengerät hat ausgelöst, und die Automatik hat die Wärmezufuhr unterbrochen. Die Wärme wird zum Außengerät geleitet, um es abzutauen. Nach dem Abtauen funktioniert alles wieder. Falls nicht, müssen Sie die Funktionsfähigkeit des Sensors und des Wärmetauschers überprüfen.

Fehler an der Wärmeanzeige können auf eine Störung des Klimakreislaufs sowie auf andere Probleme des Außengeräts hinweisen, von der Steuerplatine bis hin zu einem verstopften Drainagesystem.

Fehler H2 bedeutet, dass der elektrostatische Filter gefährdet ist, derjenige, der Staub und andere in der Luft zirkulierende Partikel sammelt. Sie können diesen Filter reinigen oder durch einen neuen ersetzen. Laut Bewertungen sind gerade die Filter von Gree-Klimaanlagen eine der Schwachstellen. Daher ist es besser, ihre Reinigung rechtzeitig zu erlernen.

Dazu entnehmen Sie einfach den Filter aus der Klimaanlage, spülen ihn in einer Reinigungslösung, waschen ihn gründlich unter fließendem Wasser ab und trocknen ihn gut. Anschließend setzen Sie ihn wieder ein.

Eine Klimaanlage mit einem verschmutzten Filter arbeitet lauter; zudem kann es zu sichtbarem Funkenflug kommen. Sie können also Maßnahmen ergreifen, ohne auf den Fehler zu warten. H2.

Elektrostatischer Filter der Klimaanlage

Fehler H3 schützt den Kompressor vor Überhitzung. Überhitzung, wie auch Überlastung des Kompressors, können durch Öl-, Kältemittel- oder Kältemittel- und Ölleckagen entstehen. Zuerst sind die Ventilanschlüsse zu überprüfen. Vielleicht liegt es auch an einem Defekt des Lüfters oder Kondensators.

Wenn keine Ölspuren an den Anschlüssen vorhanden sind, der Lüfter einwandfrei funktioniert und das Außengerät sauber ist, muss der Kreislauf mit dem Druckventil, dem thermostatischen Expansionsventil und dem Manometer kalibriert werden.

Fehler H4 bedeutet eine Funktionsstörung. Wenn die Klimaanlage nach einem Neustart nicht funktioniert, liegt das Problem entweder an der Steuerplatine oder an einer fehlerhaften Installation.

Code H5 bedeutet einen Defekt der IPM-Platine des Außengeräts. Wenn die Platine defekt ist, muss sie ausgetauscht werden.

Kennbuchstabe H7 bedeutet, dass der Energiespar-Inverter (DC-Inverter) die Kompressorstörung anzeigt. Er ist für das Ein- und Ausschalten des Kompressors in Inverter-Split-Systemen verantwortlich. Das ständige Ein- und Ausschalten wird sich früher oder später auf die Arbeit des Kompressors auswirken. Fehler H7 tritt selten aus Gründen auf, die Sie selbst beheben können.

Fehler H8 bedeutet, dass die Automatik das Kondensatsystem als überfüllt ansieht. Überprüfen Sie das externe Kondensatsystem. Wenn es verstopft ist, reinigen Sie es.

Das Kondensatablaufsystem – eines der einfachsten und verständlichsten Systeme der Klimaanlage. Sie können es selbst reinigen.

H9 – das Problem liegt im Elektroheizer. Überprüfen Sie zunächst, ob er funktioniert. Wenn er nicht funktioniert, liegt die Ursache möglicherweise in einer Unterbrechung des Stromkreises. Oder der Heizer ist durchgebrannt.

Probleme H0 und FH bedeuten eindeutig das Auslösen des Temperatursensors am Verdampfer (H0) oder am Verdampfer und Kondensator bei niedriger Drehzahl. Der Kältekreis und der Kältemittelfüllstand im Kreislauf müssen wie bei den Fehlern E7 und E8 überprüft werden. Die Ursachen sind genau dieselben, nur wurden sie von den Invertersensoren angezeigt.

Der Kreislauf mit thermostatischem Expansionsventil – eines der grundlegenden Systeme, die den Betrieb der Klimaanlage gewährleisten. Seine Funktion beeinflusst die Leistung und die Langlebigkeit des Klimageräts.

Der Fehler mit der Kennung FH bedeutet, dass der Verdampfer vereisen kann. Eine funktionstüchtige Klimaanlage kann das Problem selbstständig lösen. Bei Bedarf muss sie gereinigt werden. Der Verdampfer kann auch aufgrund eines Kältemittellecks oder einer Fehlfunktion der Einstellungen des Ventils und des Kreislaufventils vereisen.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Anleitung zur Behebung des Fehlers E4 – das Befüllen mit Kältemittel nach Gewicht und das Nachbördeln haben geholfen, das Problem zu lösen:

Wie leicht zu erkennen ist, können einige Störungen von allen drei Anzeigen erkannt werden. Die Frage ist nur, welche Anzeige die Störung zuerst bemerkt. Bevor Sie versuchen, Fehler selbst zu beheben, sollten Sie sich daher grob vorstellen, wie das Innen- und Außengerät der Klimaanlage aufgebaut sind, das Funktionsprinzip des Kreislaufs und die Art und Weise, wie die Klimaanlage an das Stromnetz angeschlossen ist.

Danach erübrigen sich viele Fragen von selbst. Es reicht aus, einen Blick auf die Tabelle zu werfen und sich daran zu erinnern, was der jeweilige Buchstabe bedeutet. Und dann je nach Situation handeln.