Wie überprüft man den Kompressor einer Klimaanlage (Split-System): Diagnosedetails + Tipps bei Störungen

Ein wesentlicher Bestandteil der Split-Klimaanlage ist natürlich der Kühlkompressor. Dank dieser Komponente des technischen Schemas von Haushalts- oder anderen Geräten wird der Kühleffekt sowie der Effekt der Luftbefeuchtung erzielt.

Wenn der Kompressor aus irgendeinem Grund nicht funktioniert, wird die Split-Klimaanlage im Wesentlichen zu einer gewöhnlichen „Windmühle“. Von einer solchen „Mühle“ ist der gewünschte Effekt nicht mehr zu erzielen, und der Besitzer der Anlage sollte über eine Reparatur nachdenken.

Um jedoch reparieren zu können, muss man wissen, wie man den Kompressor einer Split-Klimaanlage auf Fehler überprüft. Mit dieser Frage werden wir uns in unserem Artikel befassen. Wir werden auch den Aufbau des Moduls, häufige Fehlerarten betrachten und Reparaturempfehlungen geben.

Aufbau des Kompressormoduls

Zunächst kurz zum Kühlkompressor als Modul, das Teil der Klimaanlage ist. Dieses Gerät gehört zu den elektromechanischen Vorrichtungen, deren besonderes Merkmal die vollständige Abdichtung des inneren Inhalts ist.

Das heißt, bei mechanischen (elektrischen) Störungen kann man ein solches Gerät nicht einfach auseinandernehmen wie viele andere, um an die defekte Einheit zu gelangen. Hier ist alles viel komplizierter. In einigen Fällen muss man sogar eine Demontage der Split-Klimaanlage durchführen.

Daher ist es bei schwerwiegenden Störungen einfacher, den Kühlkompressor der Split-Klimaanlage durch einen neuen zu ersetzen, als zu versuchen, ihn zu reparieren.

Beispiele für Ausführungen von Kompressoraggregaten aus den vielfältigen Varianten, die bei Haushalts-Split-Klimaanlagen verwendet werden. Die klassische Form ist in der Regel zylindrisch, aber die Vielfalt der Konstruktionen hinsichtlich der Abmessungen ist groß.

Betrachtet man die Maschine allgemein, ähnelt das Schema des mechanischen Teils des Kühlkompressors theoretisch einem traditionellen Luftkompressor.

Die Maschine enthält auch ein Pleuel-Kolben-System, allerdings häufig in rotierender Bauweise, Lagerbaugruppen und ein Ventilsystem. All dies ist jedoch in einem dicht verschweißten Metallgehäuse eingeschlossen.

Außen- und Innenaufbau des Kompressors: 1 – Lagerausgleichseinheit; 2 – Ölkanäle; 3 – Antriebsmotor; 4 – Spiralstruktur; 5 – Druckstutzen; 6 – Ventilsystem; 7 – Kupplung; 8 – Ölwanne; 9 – Stützbasis

Im Inneren des Gehäuses ist ebenfalls der elektrische Antrieb montiert. Das Antriebssystem ist so ausgelegt, dass die Drahtwicklung, die keine Luftkühlung hat, durch das Arbeitskältemittel – Freon – gekühlt wird.

Diese recht effektive Methode der internen Kühlung sorgt für die Langlebigkeit der Kompressormotoren. In der Praxis werden zwar Defekte an Elektromotoren festgestellt, jedoch recht selten.

Anzeichen für einen Kompressordefekt

Es sollte klar sein: Wenn die Split-Anlage nicht in der Lage ist, die vorgegebene Temperatur zu halten, kann dies darauf hindeuten, dass der Kompressor nicht arbeitet.

Darüber hinaus ist die Funktion der Kompressoreinheit der Klimaanlage deutlich an dem charakteristischen Geräuscheffekt zu erkennen, den die Kälteanlage erzeugt. Das Geräusch der Anlage ist nicht gerade laut, aber während des Betriebs ist es deutlich zu hören.

Wenn die Entscheidung zur Reparatur interner Defekte des Kältekompressors getroffen wird, muss das Gerät aus dem System ausgebaut werden, nachdem der Kreislauf zuvor vom Kältemittel befreit wurde.

Übrigens lassen sich auch anhand des Geräuschpegels bestimmte Arten von Defekten an der Kompressormaschine feststellen. Wenn während des Betriebs ein verstärktes Klickgeräusch oder ein Schleifgeräusch auftritt, kann man höchstwahrscheinlich auf Verschleiß oder Beschädigung der Ventile schließen.

Bei einer solchen Störung fällt die Leistung des Kompressors stark ab, das Gehäuse des Geräts wird sehr heiß. Schließlich löst das interne Thermorelais aus, der Betrieb der Maschine wird blockiert.

Häufig tritt die Situation auf, dass der Kompressor fast unmittelbar nach dem Start seinen Betrieb einstellt. Dabei ist das Gerät selbst jedoch intakt und funktionsfähig.

Die Ursache für den Defekt in einer solchen Situation ist in der Regel ein Mangel oder eine Überfüllung des Kreislaufs mit Kältemittel. Den Notstopp gewährleistet das Thermorelais, das übrigens ebenfalls ausfallen kann.

Eine der Bauformen des Thermorelais, die zum Schutz des Kompressors der Split-Anlage vor Überhitzung über die zulässige Temperatur verwendet werden. Allerdings kann auch dieses Gerät defekt sein.

Schließlich kann der Besitzer einer Split-Klimaanlage auf eine Situation stoßen, in der das Kompressoraggregat einfach nicht startet. Dabei ist die Klimaanlage in Bezug auf alle anderen Funktionen voll funktionsfähig.

Der Kompressor gibt keinen Anlass zur Feststellung von Defekten – äußerlich sieht er intakt und unbeschädigt aus. Der traditionelle Grund für diesen Fall ist in der Regel die Funktionsunfähigkeit des Startkondensators mit einer Kapazität von 10 µF und mehr.

Ungefähr so sehen die Kondensatoren aus, die für den Startzeitpunkt des Kompressors einer Split-Klimaanlage verantwortlich sind. Je nach Leistung des Kompressoraggregats variiert die Arbeitskapazität solcher Bauteile.

Der schwerwiegendste und praktisch nicht behebbare Defekt eines Split-System-Kompressors ist der Windungsschluss in den Wicklungen des Stators des Antriebsmotors. Allerdings muss man anerkennen, dass dieser Fehler bei modernen Konstruktionen hermetischer Kompressoren äußerst selten auftritt.

Überprüfung des Geräts je nach Defekt

Betrachten wir die möglichen Handlungen eines Mechanikers oder Benutzers einer Split-Klimaanlage unter Berücksichtigung aller oben genannten Fehler.

Zuvor sollten jedoch die folgenden Punkte beachtet werden:

1. Solche Geräte werden von Fachleuten gewartet. Über die selbstständige Reinigung der Split-Klimaanlage haben wir hier berichtet.
2. Das System wird mit chemisch schädlichen Stoffen befüllt.
3. Das Gerät wird aus einem Netz mit hohem Potenzial betrieben.
4. Kenntnisse in Elektrik, Elektronik und Mechanik sind erforderlich.
5. Es besteht die Gefahr, der Gesundheit zu schaden.

Eine ruhige, zuverlässige und fachkundige Methode zur Überprüfung des Systems ist selbstverständlich die Kontaktaufnahme mit professionellen Technikern.

Dennoch ist die Nutzung persönlicher Fähigkeiten und Fertigkeiten auf eigenes Risiko nicht ausgeschlossen. Für die zweite Option betrachten wir Methoden zur Überprüfung des Geräts auf Fehler.

Problem #1 — hoher mechanischer Geräuschpegel

Wenn die Maschine also erhöhte Geräusche von sich gibt, die nicht für den Normalbetrieb typisch sind, kann mit hoher Sicherheit von einer Zerstörung der inneren Komponenten ausgegangen werden.

Dabei kann es sich um Lagerbaugruppen, Teile der Ventilgruppe und andere handeln. In solchen Fällen ist die einzig mögliche Option der Austausch des Aggregats.

Der Versuch, ein Gerät mit inneren Schäden zu reparieren. Um Zugang zum Inneren zu erhalten, musste das Gehäuse mit einer Trennscheibe geschnitten werden. Nach der Reparatur muss das Gehäuse dicht verschweißt werden   

Erhöhte Geräusche können auch durch eine übermäßige Kältemittelmenge im System verursacht werden. Allerdings unterscheidet sich die Geräuschart hier deutlich von mechanischen Geräuschen und nach kurzer Betriebsdauer schaltet der Kompressor in der Regel durch das Automatiksystem aufgrund des Hochdruckparameters ab.

Die Überprüfung für diese beiden Optionen erfolgt durch folgende Schritte:

1. Schließen Sie das Manometer an die Druckseite an.
2. Schließen Sie den Systemhahn an der Kreislaufleitung.
3. Kontrollieren Sie die Druckanzeigen.

Bei defekten Ventilen steigt der Geräuschpegel normalerweise an, aber der Druck ändert sich tatsächlich nicht oder nur geringfügig. Wenn jedoch die Lager defekt sind, wird die Geräuschzunahme von einem Druckanstieg begleitet.

Verwendung der Manometerstation zur Überprüfung der Kältemittelmenge im Kreislauf, der vom Kompressor gepumpt wird. Aufgrund von Mangel oder Überschuss des Arbeitsmediums wird der Betrieb der Anlage häufig gestört.

Eine übermäßige Menge an Kältemittel im Kreislauf zeigt ebenfalls einen Druckanstieg mit zunehmendem Geräusch und anschließender Abschaltung des Kompressors durch die Automatik (Druckschalter). Mehr über den Aufbau dieser Einheit, ihr Funktionsprinzip, den Anschluss und die Einstellung haben wir in der folgenden Veröffentlichung geschrieben.

Problem #2 — Überfüllung oder Mangel an Kältemittel

Eine solche «Störung» wird wiederum mit Hilfe der Manometerstation festgestellt. Es ist notwendig, die Split-Anlage vom Netz zu trennen, etwas zu warten, dann die Manometerstation anzuschließen und die Klimaanlage zu starten. Beobachten Sie die Anzeigen an den Geräten.

Der Betriebsdruck für eine Split-Anlage für den Haushalt mit einer bestimmten Konfiguration kann immer anhand des technischen Etiketts (Typschild) bestimmt werden, das am Gehäuse des Außengeräts angebracht ist. Auf dem Etikett werden die Grenzdruckparameter für die Druck- und Saugkreislaufabschnitte angegeben.

Etikett mit den Grenzparametern, auf dem die Grenzwerte für Druck und Saugseite angegeben sind. Für die Fehlerdiagnose wird empfohlen, auf dieses Etikett zurückzugreifen.

Wenn die tabellarischen Grenzen überschritten werden, deutet dies auf eine eindeutige Überfüllung des Systems mit Kältemittel hin. Die Tabelle gibt jedoch nur die oberen Druckwerte an.

Daher wird ein Kältemittelmangel etwas anders festgestellt. Der durchschnittliche Standard-Saugdruck für Haushalts-Splitanlagen beträgt etwa 4–6 Bar (ATÜ), je nach Konfiguration.

Wenn der Druckanzeiger der Saugseite des Kreislaufs an der Manometerstation deutlich unter dem angegebenen Bereich von 4–6 Bar liegt, deutet dieser Faktor auf eine unzureichende Befüllung hin.

Dieser Zustand wirkt sich auch auf den Betrieb des Kompressors aus, wobei ein ungewöhnliches Geräusch und ein periodisches Auslösen der Schutzsysteme festgestellt werden.

Problem #3 — Der Kühlkompressor startet nicht

Ein häufiger Defekt von Splitanlagen in Verbindung mit dem Kompressor ist das völlige Ausbleiben des Startvorgangs des Kältekompressors. Dabei schaltet sich die Anlage erfolgreich in den Kühlmodus ein, alle Automatikgeräte arbeiten normal. Eine andere Sache ist der Kondensatorventilator.

Der Ventilator der Split-Klimaanlage stoppt sofort nach dem Einschalten der Klimaanlage – ein deutliches Zeichen für einen Defekt des Startkondensators, über den das Kompressoraggregat mit Strom versorgt wird.

In diesem Zustand der Split-Anlage zeigt der Kondensatorventilator ein eher ungewöhnliches Verhalten. Beim Start der Klimaanlage beginnt sich das Ventilatorlaufrad zu drehen, stoppt aber fast sofort wieder.

Das Innengerät der Klimaanlage funktioniert weiter, während der Kompressor des Außengeräts nicht arbeitet.

Dieser Defekt tritt in der Regel bei Systemen auf, die mehrere Jahre (mehr als 5) erfolgreich gearbeitet haben. Die Ursache für dieses Verhalten des Systems ist der Startkondensator, der in den Stromversorgungskreis des Kompressormotors eingebunden ist.

Die Diagnose eines Kondensatordefekts ist einfach. Wie das geht – etwas weiter unten.

Problem #4 — Windungsschluss der Statorwicklung

Wie man einen solchen Defekt erkennt, ist eine keineswegs eindeutige Frage. Zum Beispiel, wenn ein Kurzschluss von 2-3 Windungen auf einer kurzen Strecke vorliegt, ist es ohne spezielles Werkzeug praktisch unmöglich, den Defekt zu erkennen.

Beschädigte Wicklung des Split-Kompressors. In diesem Fall liegt ein Bruch einzelner Leiter vor. Eine solche Reparatur ist nur in Werkstätten möglich und auch dort nicht immer mit Erfolg.

Andere Varianten, bei denen relativ weit voneinander entfernte Abschnitte kurzgeschlossen sind, lassen sich im Prinzip durch einfache Widerstandsmessung der Arbeitswicklungen des Motorstators feststellen.

In der Regel hat die Wicklung, in der ein Kurzschluss vorliegt, einen niedrigeren Widerstand als die anderen Wicklungen. Allerdings ist ein genauer Schaltplan des Motors erforderlich.

Tipps zur Reparatur von Geräten

Interne Defekte des Split-Kompressors werden ausschließlich in professionellen Werkstätten behoben. Eine Reparatur dieser Komplexität zu Hause durch den Besitzer selbst erscheint nicht sinnvoll und hat eine extrem geringe Erfolgschance.

Wenn die normale Funktion des Kompressors aufgrund eines Überschusses oder Mangels an Kältemittel gestört ist, kann die Reparatur durchaus selbst durchgeführt werden.

Im ersten Fall (überschüssiges Kältemittel) reicht es aus, einfach einen Teil des Gases aus dem System zu entfernen. Im zweiten Fall hingegen muss man das System befüllen mit einer zusätzlichen Gasmenge.

Bei einem Windungsschluss erscheint eine Reparatur zu Hause sinnlos. Ein solcher Defekt ist selbst in einer professionellen Werkstatt schwer zu beheben.

Wenn die Ursache für die Funktionsunfähigkeit des Kompressors der Startkondensator ist, sollte die obere Abdeckung des Außengeräts geöffnet werden, nachdem das Gerät vom Stromnetz getrennt wurde.

Entfernen Sie den Kondensator und prüfen Sie ihn mit einem Multimeter im Widerstandsmessmodus (mΩ), indem Sie nacheinander die Messspitzen an die Arbeitsklemmen halten. Ein defekter Kondensator zeigt keinen Entladungseffekt. Dies ist ein Grund für den Austausch.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Dieses Video wurde von Fachleuten aufgenommen und kann für diejenigen nützlich sein, die brennend daran interessiert sind, einen Kompressor einer Split-Klimaanlage mit schwerwiegenden Schäden zu reparieren.

Der Betrieb moderner Split-Klimaanlagen zeigt eine recht langfristige Funktion ohne Reparaturbedarf. Umso mehr, wenn es sich um schwerwiegende Defekte wie Windungsschluss oder mechanischen Verschleiß handelt.

Einfache Störungen lassen sich recht einfach reparieren, und bei komplexen Defekten erscheint der Austausch der Split-Klimaanlage durch eine neue als vernünftige Lösung. Eine ernsthafte Reparatur würde ebenso viel kosten wie der Kauf einer neuen Split-Klimaanlage.

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Wenn Sie versuchen, die Ursache des Defekts Ihrer Split-Klimaanlage selbst zu ermitteln und in einer schwierigen Situation stecken, zögern Sie nicht, unsere Experten und andere Besucher der Website in den Kommentaren zu diesem Artikel um Rat zu fragen.