Garagenbelüftung in Eigenregie: Überblick über die besten Optionen zur Einrichtung eines Luftaustauschsystems

Eine unzureichende oder ineffiziente Belüftung der Garage fördert die Kondensatbildung an den Fahrzeugaggregaten. Abgase und Ausdünstungen von Betriebsflüssigkeiten machen die Garagenluft für den Autobesitzer unsicher.

Um die genannten Probleme zu vermeiden, ist für eine normale Luftzirkulation zu sorgen. Zudem erfordert die Verbesserung des Mikroklimas in einer Fahrzeugbox oft keine besonderen bautechnischen Fertigkeiten oder großen finanziellen Aufwand.

Wir geben Ihnen Hinweise, wie Sie die natürliche Belüftung der Garage berechnen und effektiver gestalten können, und bieten außerdem alternative Methoden zur Förderung des Luftaustauschs an.

Besonderheiten der Garagenbelüftung

In den Anfängen der Automobilnutzung benötigten Fahrzeuge eine umzäunte Unterkunft für die Durchführung von Reparaturen. Später wurden Autos zu Werten, die Schutz vor Diebstahl benötigten – eine zuverlässige Garage mit einem gegen Einbruch geschützten Umfang.

Die Erfahrung früherer Generationen von Autobesitzern erfordert es, das Auto zu schützen und es in einer Garage zu lagern.

Eine Garage ist jedoch nur dann gut, wenn sie über eine Belüftung verfügt. Wenn ein Fahrzeug nach einer langen Fahrt auf regnerischen und verschneiten Straßen in die Garage einfährt, bringt es Feuchtigkeit mit. Der Garagenraum ist traditionell eher klein – die Feuchtigkeit sättigt schnell seine Atmosphäre.

Wird das feuchte Luftvolumen in der Garage nicht sechsmal pro Stunde (besser zehnmal) ausgetauscht, so rostet das Auto unweigerlich.

Der SNiP 21-02-99 legt die Wintertemperatur für die Fahrzeuglagerung auf +5^°C fest, wenn der Box beheizt wird. Übrigens erlaubt dieser SNiP auch, die Garagenräume nicht zu beheizen.

Eine für den Fahrzeughalter angenehme Temperatur (z. B. +15^°C) ist in einer Wintergarage für das Fahrzeug aufgrund des Schmelzens von Eis und Schnee, die daran haften, „unangenehm“. Es ist sinnvoller, sich an die normativen 5^°C zu halten.

Der Luftwechselstandard in der Garage wird gemäß ONTP 01-91 mit einem Volumen von 150 m³/h pro Stellplatz festgelegt. Auf den ersten Blick ist die Aufgabe nicht kompliziert – den Durchmesser der Luftkanäle zu bestimmen, einen für die Zuluft und einen für die Abluft zu installieren, und die Lufterneuerung erfolgt.

Allerdings muss in den kalten Klimabedingungen Russlands die Zu- und Abluftanlage eines geschlossenen Parkhauses sorgfältiger geplant werden.

Für eine gleichmäßige Lüftung des Garagenraums das ganze Jahr über ist ein kombiniertes System am besten geeignet. Es ist unabhängig von Wetter und Außentemperatur.

Arbeitsbedingungen und Berechnung der natürlichen Belüftung

Damit die selbst gebaute Lüftung in der Garage funktioniert, muss ihr Schema das Luftwechselvolumen, saisonale Temperaturschwankungen und die Windrose berücksichtigen.

Die natürliche Lüftung einer Fahrzeugbox hängt direkt von folgenden Parametern ab:

1. Temperaturdifferenz der Luft innerhalb und außerhalb des Raums. Die Garagenatmosphäre muss heißer und daher leichter als die Außenluft sein. Dann wird die schwere und frische Luft durch den Zuluftkanal von selbst in die Garage eindringen und versuchen, das weniger dichte Volumen der Innenatmosphäre zu verdrängen.
2. Druckdifferenz zwischen den vertikalen Positionen von Zuluft und Abluft. Ein Höhenunterschied von mehr als 3 m zwischen Zuluft- und Abluftanschluss ist erforderlich.
3. Druck der bewegten Luftmasse (Wind). Auf der Luvseite der Garage herrscht ein erhöhter Druck, auf der Leeseite ein niedrigerer. Der Zuluftkanal sollte auf der Seite der vorherrschenden Windrichtung platziert werden.

Die Missachtung der aufgeführten Bedingungen führt zur völligen Unwirksamkeit der natürlichen Abluft. Daher sollte im Winter in der Garage eine höhere Temperatur als im Freien eingestellt und der Luftwechsel durch Regulierung der Öffnung der Luftkanäle verringert werden.

Im Sommer müssen die Zu- und Abluftkanäle vollständig geöffnet werden, wobei die Windrose zu berücksichtigen ist.

Die Position von Zuluftansaugöffnung und Abluftrohr zueinander muss entweder entlang der Länge des Boxes oder diagonal dazu verlaufen.

Der Hauptparameter des Luftwechsels ist seine Luftwechselrate, d.h. die Anzahl der vollständigen Austausche des Luftvolumens in der Garage durch Außenluft.

Unter Kenntnis der normierten Luftwechselrate der Zu- und Abluft (6-10 Mal) und des Innenvolumens der Garage muss der Luftbedarf pro Stunde berechnet werden:

L=n•Vg, wobei

• L – Luftdurchsatz pro Stunde, m³/h;
• n – numerischer Wert der Norm für die Luftwechselrate;
• Vg – Luftvolumen der Garage, m³.

Um das von der Garage aufnehmbare Luftvolumen zu bestimmen, müssen die Innenmaße (Breite, Länge und Höhe) multipliziert werden.

Zum Beispiel fasst ein Box mit 4 m Breite, 6 m Länge und 2,7 m Höhe Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Bei Wahl eines siebenfachen Luftwechsels pro Stunde benötigt eine solche Garage L=7•64,8=453,6 m³.

Unter Kenntnis von Luftdurchsatz und -geschwindigkeit kann anhand dieses Diagramms der optimale Durchmesser des runden Luftkanals für die Zu- und Abluftanlage der Garage ermittelt werden.

Zur Auswahl des Querschnitts der Luftkanäle für Zuluft und Abluft sollte der ermittelte L-Wert auf ein Vielfaches von 5 aufgerundet werden.

Daher muss der in unserer Berechnung erhaltene Luftdurchsatz auf 455 m³ erhöht werden, da diese Zahl ohne Rest durch 5 teilbar ist – 455:5=91.

Danach – betrachten wir die Abbildung des Luftkanaldurchmesser-Diagramms und wählen den passenden Parameter aus.

Da die Luftgeschwindigkeit in den Kanälen der natürlichen Belüftung etwa 0,5-1 m/s beträgt, sind für die oben berechnete 'Beispielgarage' runde Luftkanäle mit einem Durchmesser von mindestens 500 mm erforderlich. Oder profilierte Kanäle mit einem Innenquerschnitt von mindestens 450x500 mm.

Zur Verbesserung des Lufteintritts kann in einer Höhe von bis zu einem halben Meter über dem Garagenboden statt eines Luftkanalrohrs ein Gitter-Lufteinlass installiert werden. Dessen Querschnitt sollte zwei- bis dreimal so groß sein wie der des Abluftrohrs. Die Belüftung verbessert sich, aber im Winter friert die Garage durch.

Die Zuluftgitter und die Abluft müssen mit verschiebbaren oder abnehmbaren Abdeckungen ausgestattet werden, die es ermöglichen, den Querschnitt des Lufteinlasses bei Bedarf zu verringern.

Beachten Sie die Reihenfolge der teilweisen Überlappung der Abluft- und Zuluftöffnungen – zuerst die Zuluft, dann die Abluft.

Um den passenden Querschnitt eines rechteckigen Luftkanals auszuwählen, reicht es, den entsprechenden Durchmesser eines runden Rohres zu ermitteln.

Dabei ist es wichtig, dass der Querschnitt des Abluftrohrs nicht größer ist als der Querschnitt des Zuluftansaugers – es kommt sonst zu einer Zugumkehr. Daher müssen Sie bei teilweisem Verschließen des Zuluftkanals unbedingt den Querschnitt des Abluftrohrs verkleinern.

Der Abluftkanal muss streng vertikal und mindestens 500 mm über der Ebene des Garagendachs geführt werden.

Über einem Satteldach ist die Abluft auf eine Höhe anzuheben, die der Nähe zum Dachfirst entspricht (siehe Skizze im Bild).

Wenn in der Garage eine Inspektionsgrube für Reparaturen und ein Keller zur Lagerung von Lebensmitteln eingerichtet werden, ist für die Belüftung der unterirdischen Räume die Montage separater Zu- und Abluftkanäle erforderlich.

Daher ist ein separates Rohr für die Luftzufuhr in den Keller und ein zweites, senkrechtes Rohr für die Abluft notwendig.

Die einfachste Variante zur Organisation der Belüftung in der Garage ist die Installation eines Wandventils, das zusätzlich zur Funktion des Luftaustauschs auch die Erwärmung und Filterung des Stroms übernehmen kann.

Methoden zur Verbesserung der natürlichen Belüftung

Ohne mechanische Geräte zur Verstärkung des Luftaustauschs können Sie eine stabile Lufterneuerung in der Garage auf zwei Arten erreichen – durch Erhitzen des Abluftrohrs und durch Anbringen eines Deflektors daran.

Erwärmung des Abluftkanals

Erwärmte Luft ist leichter als die kalten Luftmassen, die durch den Zuluftansaugstutzen einströmen. Sie strebt zum höchsten Punkt und entweicht über den Abluftkanal, wobei sie durch frische Außenluft ersetzt wird – der Druck der Innenatmosphäre (in der Garage) und der Außenatmosphäre (draußen) muss sich angleichen.

Beim Einrichten einer natürlichen Belüftung in der Garage genügt es, den Empfehlungen dieses Schemas zu folgen.

Um die Erwärmung der Luft in der oberen Schicht innerhalb der kalten Garage zu verbessern, müssen Sie den Abluftkanal schwarz streichen. Infolgedessen absorbieren die Wände des Kanals die maximale Menge an Sonnenenergie und erwärmen die Luft im Kanal, was sie dazu anregt, intensiver nach oben zu steigen.

Wenn Sie die natürliche Belüftung unter Berücksichtigung der schwarzen Farbe planen, sollten Sie keine Wärmedämmung des Lüftungskanals vornehmen. Für die Methode 'Erwärmung mit einer Glühlampe' ist eine Wärmedämmung des Abluftkanals jedoch äußerst notwendig.

Im Herbst wird es in der Garage kalt. Für das Auto ist das kein Problem, aber für die Zu- und Abluftanlage ist es sehr schlecht.

Wenn der heiße Motor in der ersten Stunde nach der Einfahrt in die Box noch als Wärmequelle für die Luft dient, stellt sich nach ein paar Stunden in einer unbeheizten Garage eine Temperatur ein, die nahezu der Außentemperatur entspricht. Und die natürliche Belüftung funktioniert nicht mehr.

Der Windstrom umströmt den Deflektor (Schema a), die Luft aus dem Abluftkanal wird in mehrere Richtungen aufgeteilt (Schema b). Dabei entstehen mehrere Zonen mit niedrigerem (-) und höherem (+) Druck.

Eine gewöhnliche 40-Watt-Glühlampe kann den Luftaustausch aufrechterhalten und ein Vereisen des Abluftkanals (in dem sich Kondenswasser ansammeln würde) verhindern.

Es genügt, ihre Fassung unter der Öffnung des vertikalen Abluftkanals aufzuhängen und eingeschaltet zu lassen. Die von der Lampe erzeugte Wärme reicht aus, um die Luft mit einer Geschwindigkeit von 0,2–0,4 m/s zu bewegen.

Dabei muss der Luftkanal unbedingt mit wärmedämmendem Material umwickelt werden, und es ist sicherzustellen, dass keine Feuchtigkeit in die Dämmung eindringt. Die Wärme der Glühlampe ist gering; für die gesamte Länge des Abluftrohrs reicht sie möglicherweise nicht aus, und die Luft kühlt schnell ab.

Beachten Sie, dass die Verwendung von Leuchtstoff- oder LED-Lampen den Luftaustausch nicht verbessert – sie erzeugen deutlich weniger Wärmeenergie. Geeignet sind nur Glühlampen.

Montage eines Lüftungsdeflektors

Dieses Gerät trägt zur Erhöhung des Abluftzugs um bis zu 20 % bei, ohne dass mechanische Hilfsmittel erforderlich sind – durch die Bildung einer Niederdruckzone am Kopf des Luftkanals.

Basierend auf dem Gesetz von Bernoulli verändern Deflektoren die Bewegung der Luftströme durch ihre Konstruktion (Querschnitt).

Die Parameter der Elemente des ZAGI-Deflektors sind an den Durchmesser des Abluftkanals gebunden. Die Zahlen im Schema bezeichnen: Abluftkopf (1); Diffusorgehäuse (2); äußeres Gehäuse (3); Haubenstützen (4); Haube (5) (+)

Der Wind muss das gebogene Gehäuse des Deflektors umströmen, was zur Bildung winziger Zonen relativen Vakuums führt, die die Luftmasse im Rohr dazu bewegen, sich nach oben zu bewegen.

Konstruktiv besteht der Lüftungsdeflektor (am Beispiel des ZAGI-Projekts) aus folgenden Elementen:

1. Diffusor (Gehäuse) in Form eines kegelstumpfförmigen Rohrs. Mit der schmalen Seite wird er auf das Abluftrohr aufgesetzt. Trägt zur Herstellung einer Luftdruckdifferenz und zur Verstärkung des Zugs bei.
2. Haube (Schirm), die den Luftkanal vor dem Eindringen von Flugschmutz und Niederschlägen schützt.
3. Äußeres Gehäuse in zylindrischer Form. Erzeugt Niederdruckzonen durch Aufteilung des Windstroms.

Der Deflektortyp ZAGI wird in Russland häufig zur Verstärkung des natürlichen Zugs von Lüftungsrohren eingesetzt. Daneben sind tellerförmige, windrichtungsgesteuerte, H-förmige und Rotationsdeflektoren bekannt.

Übrigens werden russische Ablufthauben für natürliche Belüftung besonders oft mit einem Grigorowitsch-Deflektor ausgestattet.

Die Effizienz von Abluftdeflektoren jeglicher Bauart hängt direkt von den atmosphärischen Bedingungen ab, nämlich – vom Wind.

Das heißt, bei starkem Wind erzeugt dieses Gerät den maximalen Zug in der natürlichen Lüftungsanlage, bei Windstille funktioniert es überhaupt nicht.

Der entscheidende Faktor ist die Nähe zum First des Daches. Je näher dieser am Rohr ist, desto höher sollte es angehoben werden (+)

Ein Deflektor kann nicht nur den Zug verbessern, sondern auch ein "Verstopfen" des Abluftrohrs bei starken Winden verhindern, die eine schwache natürliche Belüftung nicht überwinden kann.

Außerdem ist ein mit einem Deflektor ausgestatteter Lüftungskomplex am besten gegen Zugumkehr geschützt.

Wir weisen darauf hin, dass die Mündung der mit einem Deflektor ausgestatteten Ablufthaube mindestens einen halben Meter über die Dachebene angehoben werden muss. Es gelten auch die oben im Schema dargestellten Bedingungen bezüglich der Nähe zum Dachfirst.

Kombinierte Belüftung der Fahrzeugbox

Der Vorteil der Kombination einer natürlichen Belüftung mit einem leistungsschwachen mechanischen System ist die garantierte Lufterneuerung in der Garage bei jedem Wetter.

Weder Windstille noch Sommerhitze beeinträchtigen die Funktionsfähigkeit einer solchen Zu- und Abluftanlage.

Das Schema der kombinierten Belüftung ist vollständig identisch mit dem Aufbau eines natürlichen Luftwechselsystems. Es werden die gleiche Anordnung der Zu- und Abluftkanäle, der gleiche Querschnitt der Luftrohre und ein Deflektor am oberen Ende des Abluftkanals verwendet.

Ein Unterschied besteht im Einbau eines Axial- oder Zentrifugalventilators in den Hohlraum des Abluftkanals.

Zuluft gelangt aus dem allgemeinen Lüftungssystem nicht in den Garagenkeller mit Inspektionsgrube – der Pegel ist zu niedrig. Es ist erforderlich, eine separate Zu- und Abluft in diesen Raum zu führen (+)

Die Leistung der Lüftungsanlage sollte 100 W nicht überschreiten, das ist ausreichend. Der Ventilator muss in ein isoliertes Segment des Luftkanals eingebaut werden, sonst gelangt Kondensat hinein.

Zur Steuerung eines solchen Ventilators eignet sich ein elektronischer Timer, der in einen Adapter zwischen Steckdose und Netzstecker des Abluftgeräts eingebaut ist.

Es ist nicht vorteilhaft, den Abluftventilator dauerhaft eingeschaltet zu lassen, wegen seines Energieverbrauchs, und es besteht auch keine Notwendigkeit. Zudem würde die kombinierte Belüftung der Garage im Winter zu effektiv sein und die Box stark auskühlen.

Ein Adapter mit Timer ermöglicht es, die Häufigkeit und Dauer des Lüfterbetriebs über 24 Stunden und mehrere Tage im Voraus einzustellen.

Indem man den elektronischen Timer zwischen Steckdose und Netzstecker des Abluftventilators platziert, kann man die Ein-/Ausschaltzyklen des elektromechanischen Elements der Abluftanlage steuern.

Beachten Sie, dass bei der Auswahl einer ausreichend leistungsstarken Zentrifugallüftungsanlage ein größerer Querschnitt für den Abluftkanal erforderlich sein kann. Wir erinnern daran, dass die Wahl des Querschnitts des luftführenden Rohrs von der Luftstromgeschwindigkeit abhängt.

Bei unzureichendem Innendurchmesser wird die Abzugshaube laut sein und die Luft schlecht abziehen.

Einrichtung einer mechanischen Lüftungsanlage

Ihr Hauptvorteil ist die Unabhängigkeit von natürlichen Faktoren. Es gibt zwei Hauptnachteile: die Abhängigkeit von Strom und die relativ hohen Kosten. Die Zufuhr von Frischluft und die Abfuhr der verbrauchten Luft übernehmen Zentrifugalventilatoren.

In Autoboxen werden folgende mechanische Lüftungssysteme installiert:

• Modulare. Die Zu- und Abluftanlage wird aus mehreren unabhängigen Modulen zusammengesetzt, die die Zufuhr und Aufbereitung der Zuluft sowie die Abfuhr der verunreinigten Luft gewährleisten. Diese Module arbeiten unabhängig; für ihren gemeinsamen Betrieb sind Steuerungssensoren erforderlich.
• Monoblock. Jeder dieser Blöcke ist ein komplettes mechanisches Lüftungsgerät, das gleichzeitig für Zuluft und Abluft zuständig ist. Unter den Monoblock-Lüftungsgeräten gelten Modelle mit Wärmerückgewinnungsplatten als sparsam. Die Wärmerückgewinnung minimiert den Energieaufwand für die Erwärmung der Zuluft.

Die Monoblock-Mechaniklüftung ist einfacher zu installieren, da nur eine einzige Öffnung in der Garagenwand erforderlich ist. Der aus den erforderlichen Modulen bestehende Luftversorgungskomplex ist jedoch leistungsfähiger.

Die Möglichkeit, eine Anlage mit den gewünschten “Luft”-Eigenschaften zu bauen, ist ein Vorteil des modularen Zu- und Abluftsystems (+)

Die Frischluft wird vor dem Eintritt in die Luftkanäle gefiltert und in der kalten Jahreszeit erwärmt. Die Zufuhr in die Garage erfolgt über Luftkanäle durch mit Gittern versehene Öffnungen, die im Boden oder in den Wänden nahezu bündig mit dem Boden sowie in den Wänden der Kontrollgrube angebracht sind.

Die Abluft wird über ein Abluftrohr abgesaugt, in dessen Kanal ein ausreichend leistungsstarker Ventilator installiert ist.

In großen Autoboxen, die für mehrere Fahrzeuge ausgelegt sind, ist die Abluft effizienter über Luftkanäle und mit einer Kanallüftungsanlage zu bewerkstelligen.

Einrichtung einer temporären Belüftung

Wenn in der Garage Reparaturarbeiten mit Schweißen und Lackieren von Metallteilen durchgeführt werden sollen, ist eine leistungsstarke Absaugung erforderlich, die nicht ständig in Betrieb sein muss.

Wie baut man ein System für den temporären Gebrauch? Betrachten wir eine sehr interessante Möglichkeit:

Eine Bilderserie hilft, das technische Wesen der originellen Ingenieurslösung zu verstehen:

Die vorgestellte Lösung ermöglicht es, das Auto im Winter zu reparieren, ohne das Tor weit öffnen zu müssen.

Der Handwerker kann bei normalen Temperaturen arbeiten, ohne sich in eine beengende warme Arbeitskleidung hüllen zu müssen. Die Absaugung leitet schädliche Gase bei geschlossenen Türen durch die Lüftungsöffnung ab.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Effizientes System der natürlichen Belüftung in einer Garage mit Keller:

Wie dämmt man das Abluftrohr über der Garage, um Kondensatansammlung und Vereisung zu verhindern:

Mechanische Zu- und Abluftsysteme werden in beheizten Garagen eingesetzt. Für unbeheizte Garagen ist eine natürliche Belüftung besser geeignet. Tiefgaragen dürfen nur mit mechanischer Lüftung belüftet werden, wobei Kohlenmonoxidmelder anzuschließen sind.

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