Reparatur von Kühlschränken Stinol: häufige Störungen und deren Behebung

Die Marke Stinol ist bei Liebhabern von hoher Qualität und angemessenem Preis beliebt. Zuverlässigkeit, hochwertige Verarbeitung, Funktionalität und Langlebigkeit dieser Geräte stehen bei den Verbrauchern außer Zweifel. Aber Technik bleibt Technik, und trotz sorgfältiger Nutzung geht sie manchmal kaputt.

Die Reparatur von Stinol-Kühlschränken – ist kein Problem, da es fast überall Servicezentren gibt. Man kann die Geräte auch selbst reparieren. In dem von uns vorgestellten Artikel werden die Ursachen typischer Störungen und Methoden zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Kühlmaschinen ausführlich beschrieben.

Funktionsprinzip eines typischen Stinol-Geräts

Das Sortiment der Kühlaggregate von Stinol umfasst eine breite Palette von Modellen mit verschiedenen Betriebseigenschaften. Alle gehören zu Geräten des Verdampfungs- oder Kompressionstyps. Das bedeutet, dass in ihrer Konstruktion unbedingt ein Kompressor und ein Verdampfer vorhanden sind. Betrachten wir, wie sie funktionieren.

Zur Kühlung der Arbeitskammern der Geräte wird das sogenannte Kältemittel verwendet. Die Substanz ist eine Flüssigkeit, die bei einem bestimmten Druck unter Raumbedingungen verdampfen kann.

Am häufigsten wird als Kältemittel R22 verwendet, es können aber auch andere Zusammensetzungen sein. Alle Arten von Kältemitteln werden als Freone bezeichnet.

Ein Kühlschrank funktioniert, wie jede andere Kältemaschine auch, durch die kontinuierliche Zirkulation des Kältemittels in einem geschlossenen Kreislauf, der während der Bewegung die Phasen des Siedens und Kondensierens durchläuft.

Der Arbeitszyklus läuft wie folgt ab. Das flüssige Freon wird in die Kapillare geleitet. Dies ist eine enge Düse in Form eines Fragments eines Kapillarrohrs, durch die das Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt wird.

Letzterer ist als Schlange ausgeführt, was den Wärmeaustausch mit maximaler Effizienz ermöglicht. Im Inneren des Verdampfers expandiert das Freon schnell und verwandelt sich in Gas, wobei es eine große Menge Wärme absorbiert.

Infolgedessen sinkt die Temperatur im Kühl- oder Gefrierfach. Wenn ständig Kältemittel in den Verdampfer gepumpt wird, steigt der Druck darin stark an und der Verdampfungsprozess stoppt.

Kühlschränke vom Verdampfertyp sind gleich aufgebaut. In ihrer Konstruktion sind unbedingt ein Kompressor und ein Verdampfer enthalten (+)

Daher werden die Freon-Dämpfe kontinuierlich vom Kompressor abgesaugt und zum Kühler geleitet. Dies ist eine weitere Schlange, die sich auf der Rückseite des Kühlaggregats befindet. Hier kondensieren die Kältemitteldämpfe und geben dabei Wärme ab.

Anschließend wird das flüssige Freon in die Düse geleitet und der Zyklus wiederholt sich. Das Hauptmerkmal eines solchen Systems ist das Vorhandensein beweglicher Teile und Mechanismen, die früher oder später ausfallen können.

Unter der Marke Stinol werden Kühlaggregate mit einem oder zwei Kompressoren hergestellt. Im letzteren Fall besteht die Möglichkeit der getrennten Steuerung des Gefrier- und Kühlfachs, die jeweils von einem 'eigenen' Kompressor bedient werden.

Das ist praktisch, erschwert jedoch das System sowie dessen Wartung und Reparatur erheblich. Darüber hinaus stellt die Marke No-Frost-Geräte und Modelle mit tropfenweiser Abtauung her.

Die elektrischen Schaltpläne der Kühlschränke Stinol variieren je nach Modell. Allgemein lassen sie sich so darstellen, wie es im Schaltplan gezeigt wird (+).

Aufbau des elektrischen Systems

Das elektrische Schaltbild gewährleistet den normalen Betrieb jedes Kompressorkühlschranks.

In der einfachsten Form umfasst sie mehrere Elemente:

• Ein Thermostat, der für die Aufrechterhaltung einer bestimmten Temperatur zuständig ist.
• Ein Thermoschutzrelais, das eine Überhitzung des Kompressors verhindert.
• Ein Elektromotor.
• Ein Startrelais, das für das Anlassen des Motors zuständig ist.

Der Arbeitszyklus verläuft folgendermaßen. Wenn das Gerät mit Spannung versorgt wird, fließt der Strom durch den Thermostat mit geschlossenen Kontakten, den Zwangsabtauknopf, dann durch das Thermoschutzrelais zum Anlaufrelais und zur Arbeitswicklung des Motors.

Für die Arbeit am elektrischen Teil des Kühlaggregats werden unbedingt ein Tester, ein Lötkolben und grundlegende Kenntnisse auf dem Gebiet der Elektrizität benötigt.

Da die Motorwelle stillsteht, hat der durch ihre Arbeitswicklung fließende Strom einen Wert, der viel höher als der Nennstrom ist. Dies ist erforderlich, da die Konstruktion des Anlaufrelais das Schließen der Kontakte an der Anlaufwicklung nur vorsieht, wenn der Nennstrom überschritten wird. So leitet das Relais den Strom auf die Anlaufwicklung um, der Motor beginnt sich zu drehen, die Spannung in der Arbeitswicklung verschwindet.

Der Motor arbeitet normal weiter, das Kühlaggregat beginnt zu kühlen. Beim Erreichen der zuvor eingestellten Temperatur spricht der Thermostat an.

Er öffnet seine Kontakte, und der Strom hört auf, zum Motor zu fließen. Der Kompressor des Kühlschranks stoppt. Bei einer Temperaturänderung schließen sich die Kontakte des Thermostats wieder und der Zyklus wiederholt sich.

Wenn der Thermostat des Kühlschranks defekt ist, macht eine Reparatur keinen Sinn. In der Regel wird dieses Gerät einfach vollständig durch ein neues ersetzt.

Zum Schutz vor einer gefährlichen Überhitzung des Motors ist ein Thermoschutzrelais vorgesehen. Sein Hauptelement ist eine flexible Bimetallplatte. Bei Erreichen einer gefährlichen Temperatur biegt sie sich und öffnet die Kontakte; das abgekühlte Element kehrt an seinen Platz zurück und schließt sie.

Übersicht über typische Störungen

Es ist klar, dass das Gerät repariert oder manchmal sogar ersetzt werden muss, wenn es nicht mehr funktioniert. Es gibt jedoch Anzeichen, die darauf hindeuten, dass der Besitzer auf sein Gerät achten und möglicherweise einen Fachmann rufen sollte.

Normalerweise sollte der Kompressor ohne übermäßigen Lärm funktionieren und sich periodisch ein- und ausschalten. Der Dauerbetrieb des Kompressors ist ein direktes Anzeichen für eine Störung.

Ein umsichtiger Besitzer beobachtet stets aufmerksam den Zustand seines Kühlschranks und notiert alle für den normalen Betrieb untypischen Anzeichen. Nur so können schwerwiegende Störungen verhindert werden.

Die Temperatur im Kühl- und Gefrierfach sollte der eingestellten entsprechen. Im Gefrierfach sollte sich kein übermäßiger Reif bilden und im Kühlfach sollte sich kein Wasser ansammeln. Die Störungen werden durch verschiedenste Faktoren verursacht.

Meistens sind dies falsche Bedienung oder falscher Aufbau des Geräts, mechanische Beschädigung, Umwelteinflüsse, z. B. eine zu hohe Raumtemperatur. Auch Spannungsspitzen im Netz sind sehr gefährlich.

Bei einer Verstopfung der Kapillarleitung, die bei älteren Kühlschränken keine Seltenheit ist, tritt Wasser im Lagerfach auf und die Temperatur steigt.

Wenn der Motor ununterbrochen läuft und die Temperatur extrem niedrig sinkt, ist höchstwahrscheinlich der Thermostat schuld. Bei dessen Defekt ist auch ein anderes Bild möglich. Das Gerät startet nicht und taut ab, der Kompressor arbeitet nicht.

Der Kompressor läuft dabei ohne Unterbrechung, und im Verdampfer kann sich Eis bilden. Ein Austreten von Kältemittel im Kühlkreislauf ist möglich. Dieses Problem tritt eher bei Geräten mit unten liegendem Gefrierfach auf.

Entlang ihres Umfangs verläuft ein Metallrohr, das in etwa 6-7 Jahren korrodieren kann. In diesem Fall wird es zur Quelle von austretendem Kältemittel.

Mit der Zeit können einige metallische Konstruktionselemente korrodieren, was zu Kältemittelleckagen, Ausfall des Kompressors und anderen Störungen führt.

Bei einem Leck wird das Gefrierfach weiterarbeiten, das Kühlfach jedoch nicht. Korrosion kann sowohl im Verdampfer als auch im Kondensator auftreten. Eine Reparatur ist in solchen Fällen nicht möglich, nur der Austausch defekter Teile.

Ziemlich oft wenden sich Besitzer von Stinol-Kühlschränken mit Kompressorproblemen an die Fachleute. Es kann ein Blockieren des Motormechanismus sein. Der Motor wird sich einschalten, aber nicht drehen, sondern nur brummen. Nach kurzer Zeit wird das Thermoschutzrelais auslösen.

Häufig sind auch Kurzschlüsse in der Arbeits- oder Startwicklung des Motors. Seltener fällt die Kapillarleitung aus. Dies ist an einem Temperaturanstieg im Kühl- und Gefrierbereich sowie an der Bildung von Eis am Verdampfer zu erkennen.

Der Motor wird dabei praktisch ununterbrochen laufen. All dies sind typische Defekte, die wahrscheinlich von einem Fachmann behoben werden müssen.

Leitfaden für die selbstständige Reparatur

Ein Benutzer, der auch nur ein wenig mit Technik vertraut ist, versteht, dass es unmöglich ist, detaillierte Anleitungen zur Reparatur von Geräten einer bestimmten Marke zu geben. Die Modelle unterscheiden sich zu stark in ihren technischen Eigenschaften. Es können nur allgemeine Empfehlungen zur Reparatur einzelner Komponenten gegeben werden.

#1. Kompressor des Geräts und seine Aufhängung

Der Aufbau des Kompressors des Kühlaggregats ist recht einfach. Eine Eigenreparatur ist jedoch praktisch ausgeschlossen. Häufig auftretende Windungsschlüsse der Wicklungen machen einen Austausch des Kompressors erforderlich.

Hobbyhandwerker, die versuchen, diese nachzuwickeln, verschwenden in der Regel Zeit und Mühe. Der Grund dafür sind Feuchtigkeit und Staub, die während des Betriebs in den Kompressor gelangen und sich mit der Luft vermischen.

Der Kompressor des Stinol-Kühlschranks ist recht komplex aufgebaut. Eine eigene Reparatur ist kaum zu empfehlen, oft ist sie nutzlos. Häufiger wird eine vollständige Austausch des Bauteils durch ein neues (+) vorgenommen.

Letztendlich muss das Bauteil trotzdem ausgetauscht werden. Fachleute raten davon ab. Eine andere Sache ist die Aufhängung des Kompressors. Aufgrund einer Verformung kann es zu Störungen im gesamten Bauteil kommen.

Zunächst sollte die Federung aller seiner Befestigungsfüße überprüft werden. Sie sollte etwa 8-10 mm oder sogar mehr betragen. Ist dies nicht der Fall, müssen die Stoßdämpfer ausgetauscht werden, was weder teuer noch kompliziert ist.

Die Hauptschwierigkeit besteht darin, dass der Kompressor massiv ist und durch sein Gewicht das Rohr des Kühlkreislaufs brechen kann. Daher sollte das Bauteil während des Austauschs der Stoßdämpfer sicher in Arbeitsposition befestigt und äußerst vorsichtig behandelt werden.

Eine weitere Nuance: Erfahrene Fachleute wissen, dass untypische Geräusche im Bereich des Kompressors nicht nur von einem defekten Gerät herrühren können, sondern auch von einem Rohr, das gegen sein Gehäuse schlägt.

Im letzteren Fall sollte man es mit Tuch oder Filz umwickeln und diesen Verband mit Woll- oder Baumwollfaden befestigen. Die Verwendung von Synthetik oder Schaumstoff wird dringend nicht empfohlen.

Bei Temperaturwechsel werden sie spröde oder verkleben. Auf jeden Fall werden sie keinen Nutzen bringen. Ein solcher «Verband» löst nicht nur das Geräuschproblem, sondern schützt das Rohr auch vor vorzeitigem Verschleiß.

Wenn eine eigenständige Reparatur des Kompressors nicht empfohlen wird, ist es durchaus möglich, mit seiner Aufhängung zu “arbeiten”. Auf dem Foto sind die Schrauben, die die Ständer halten, mit Pfeilen markiert.

Ein weiteres häufiges Problem ist die Verringerung der Kältemittelmenge. Nachdem sie sich Videos im Internet angesehen haben, versuchen einige Heimwerker, die Befüllung selbst durchzuführen. Fachleute raten dringend davon ab.

Das Kältemittel einzufüllen gelingt vielleicht, aber ob das Gerät danach funktioniert, ist eine große Frage. Wasserdampf und Staub gelangen unweigerlich in den Kühlkreislauf, was später zu einem Defekt führt.

Außerdem setzt das Einpumpen des Kältemittels durch den serienmäßigen Kompressor voraus, dass dieser im Nasslauf zwangsweise arbeitet. Und das ist äußerst gefährlich. Das Beste, was man für seinen Kompressor in diesem Fall tun kann, ist, einen qualifizierten Fachmann mit Lizenz hinzuzuziehen, der die notwendigen Arbeiten durchführt.

#2. Schutz- und Startsystem

Das Start- und Thermoschutzrelais werden von den Konstrukteuren normalerweise in einer gemeinsamen Einheit zusammengefasst. Um daran zu gelangen, müssen die Nieten, die die Abdeckung halten, aufgebohrt werden.

Nach den Reparaturarbeiten setzt man sie am besten mit flexiblem Kleber und «fixiert» sie mit Schrauben. Die «schwächsten» Stellen der Einheit sind die Kontakte. Sie verschmutzen oft oder schmelzen an. Hier hilft eine einfache Reinigung.

Eine eigenständige Befüllung des Kältemittels in den Kühlkreislauf ist nicht zulässig. Ein falsch durchgeführter Vorgang führt zur Beschädigung des Kühlschranks und der allzu sparsame Besitzer muss einen neuen kaufen.

Ein weiterer «gefährlicher» Bereich ist der Kern des Starters. Er kann mit Staub verstopft sein, was zum Festkleben der Starterkontakte führt. Das Problem kann auch in der Bimetallplatte liegen. Sie kann mit der Zeit etwas an Elastizität verlieren. Wenn das Bauteil im kalten Zustand leicht gebogen ist, genügt es, ihm die richtige Form zu geben.

Gelockerte Einstellschrauben können sich zusammenschließen, und dann beginnt der Kompressor so zu arbeiten, als ob an beiden Wicklungen Windungsschlüsse vorliegen. Zur Lösung des Problems genügt es, die Schrauben auf das erforderliche Spiel zurückzudrehen. Dieses beträgt etwa 0,15–0,25 cm. Außerdem sind die Kontakte des Stromschutzes zu reinigen.

#3. Thermostat des Kühlaggregats

Die konstruktive Ausführung der in Kühlschränken verwendeten Thermostate kann unterschiedlich sein. Grundsätzlich werden zwei Typen solcher Elemente unterschieden: elektronische und thermomechanische.

Erstere werden in Geräten mit elektronischer Steuerung eingesetzt und bestehen aus einer Gruppe von Detektoren und Thermistoren, die mit der Steuerplatine verbunden sind. Etwas in einem solchen System zu reparieren, kann nur ein diplomierter Elektroniker versuchen.

Bei Kühlschränken mit elektronischer Steuerung gibt es keine Temperaturregler als separate Baugruppe. Diese sind in einfacheren Modellen vorhanden, aber auch hier ist es nicht einfach, den Temperaturregler selbst zu reparieren.

Der thermomechanische Thermostat ist als eine Einheit ausgeführt, gilt jedoch als vollständig nicht reparierbar. Dies liegt daran, dass das Thermoröhrchen am Verdampfer festgeklebt ist, die Naht mit Dichtmittel vergossen und das gesamte System mit einem Gehäuse abgedeckt ist.

Die Einheit ohne spezielle Werkzeuge und Kenntnisse vom Verdampfer zu trennen, ist äußerst schwierig. Zudem darf die korrekte Position des Thermoröhrchens nicht verändert werden, da dies zu einem schwerwiegenden Defekt führen kann.

Das Einzige, was man mit dem Temperaturregler versuchen kann, ist, ihn zu bearbeiten, ohne ihn aus dem Aggregat auszubauen. Sozusagen ‚in der Schwebe‘. In dieser Position kann die Umschaltfeder überprüft und bei Bedarf ausgetauscht werden.

Man kann die Funktion der Anschlagschraube überprüfen sowie die Kontakte inspizieren und gründlich reinigen. Der Zusammenbau ist sehr sorgfältig durchzuführen.

Eine äußere Inspektion des Thermoschutzrelais kann ohne Demontage durchgeführt werden. Bei einem schwerwiegenden Defekt ist eine Demontage erforderlich. Dazu muss die Abdeckung abgenommen und das Gerät von der Klemmenleiste getrennt werden.

#4. Abflusssystem der „weinenden“ Geräte

In Geräten mit Tropfsystem kann sich im Kühlraum Wasser ansammeln und stauen. Die Hauptursache dieses unangenehmen Phänomens ist eine Verstopfung der Entwässerung. Die Konstruktion dient zum Abführen von Wasser aus der Kammer und verläuft im Inneren des Kühlschrankgehäuses.

Ein weiteres Anzeichen einer Verstopfung ist die Bildung einer Eisschicht im Gefrierfach. Da die Entwässerung im Kühlraum beginnt, wird sie zum Schutz vor organischen Rückständen in der Röhre unbedingt mit einem Geruchsverschluss (Siphon) ausgestattet.

In “weinenden” Kühlgeräten muss unbedingt ein Abflusssystem mit einem Geruchsverschluss installiert werden. Wenn dieser verstopft, bekommt der Besitzer des Kühlschranks Probleme mit Wasser im Kühlraum.

In der Praxis sieht er wie eine kleine Biegung aus, in der sich alle unnötigen Verunreinigungen festsetzen können. Zur Reinigung des Geruchsverschlusses bietet der Hersteller spezielle Werkzeuge an, mit denen Sie von Zeit zu Zeit die Öffnung von angesammelten Verunreinigungen befreien sollten.

Dadurch wird der Wasserabfluss wiederhergestellt. Wenn der Abfluss jedoch verstopft ist, hilft eine solche Reinigung nicht. Dann müssen Sie die Verstopfung durchstoßen.

Dies sollten Sie äußerst vorsichtig tun, da das Abflusssystem aus einem dünnwandigen Kunststoffrohr besteht. Am besten nehmen Sie eine Angelschnur mit einem Durchmesser von mindestens 1 mm und schmelzen das Ende glatt an.

Den entstandenen improvisierten Draht senken Sie in die Abflussöffnung und reinigen das System. Danach gießen Sie eineinhalb bis zwei Liter warme Reinigungslösung ein und spülen schließlich mit klarem Wasser nach.

Zur Reinigung der Abflussöffnung ist bei den “weinenden” Kühlschrankmodellen eine Vorrichtung mit einer Spitze des entsprechenden Durchmessers enthalten.

#5. Fuser, Timer und Lüfter bei No-Frost-Geräten

Kühlschränke «No Frost» sind konstruktiv komplexer als “weinende”. Dementsprechend gibt es auch mehr Probleme mit ihnen. Ihr Hauptunterschied ist das Vorhandensein einer Belüftung, die überschüssige Feuchtigkeit trocknet, was die Bildung von Reif verhindert.

Als die «schwächsten» Stellen solcher Geräte betrachten Fachleute den Lüfter, den Fuser und den Timer. Den Lüfter sollten Sie aus dem Gefrierfach untersuchen. Je nach Kühlschrankmodell kann das Element offen oder geschlossen sein.

Um an den geschlossenen Lüfter in einem Kühlschrank mit “Antiinei”-System zu gelangen, müssen Sie vorher die Abdeckung abnehmen. Sehr oft ist die Ursache des Problems einfacher Schmutz, der sich auf dem Lüfterflügel angesammelt hat.

Im letzteren Fall ist das Bauteil mit einer Abdeckung mit Löchern versehen. Bei Geräten mit elektronischer Steuerung werden in der Regel offene Bauteile verwendet. Der Timer ist in diesem Fall ebenfalls elektronisch.

Ein solches Tandem ist nicht für die eigenständige Reparatur geeignet, hier ist ein Fachmann erforderlich. Bei einfacheren Modellen mit abnehmbarer Abdeckung und elektromechanischem Timer ist eine Reparatur durchaus möglich. Zunächst müssen Sie die Abdeckung vorsichtig abnehmen.

Wenn Sie zum Lüfter gelangt sind, sollten Sie ihn sorgfältig untersuchen und versuchen, das Lüfterrad mit dem Finger zu drehen. Wenn es sich nicht bewegt oder schwergängig ist, müssen Sie das Bauteil zerlegen. Dazu suchen Sie den Befestigungsstopfen.

Dieser sollte sich auf der Achse des Geräts befinden und kann mit einem Aufkleber der Marke abgedeckt sein. Unter dem Stopfen befindet sich eine Scheibe, die aus Kunststoff oder Metall bestehen kann. Diese wird mit gewöhnlichen Nadeln gespreizt und entfernt.

Nehmen Sie die Stahlscheibe mit einer Zange oder einem Spezialwerkzeug ab. Unter dieser Scheibe befinden sich mehrere Teflonscheiben, die Sie vorsichtig abnehmen und aufbewahren. Anschließend nehmen Sie das Laufrad zusammen mit dem Rotor ab, reinigen und schmieren es.

Die Fachleute warnen, dass das Schmiermittel richtig ausgewählt werden muss. Es werden nur niedrigtemperaturbeständige Mittel verwendet, da sie sonst eindicken. Danach wird der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt und die Funktionsfähigkeit überprüft. Möglicherweise war die Reparatur des Kühlschranks völlig erfolgreich und das Problem ist gelöst.

Häufig beginnen Probleme mit dem Kühlschrank mit einer Verformung der Dichtung. Wenn Sie bemerken, dass die Gummidichtung nicht dicht anliegt, sollten Sie sofort ein Reparaturset kaufen und die abgenutzte Dichtung ersetzen.

Wenn nicht, bleibt die Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Lüfters. Dazu wird das Gerät von hinten geöffnet, und dann müssen Sie Zugang zu der Einrichtung erhalten, über die der Lüfter eingeschaltet wird. Es kann sich entweder um einen Netzfilter oder um einen Niederspannungsfilter handeln.

Zur Prüfung verbinden Sie den Lüfter mit den schmalen werkseitigen Klemmen des Filters und legen an die breiten Klemmen die Netzspannung an. Wenn das Laufrad nicht zu rotieren beginnt, liegt das Problem möglicherweise am Filter.

Um dies zu überprüfen, nehmen Sie einen identischen Filter vom Kompressorkühlventilator ab und wiederholen den Versuch. Bei Bestätigung eines Defekts ersetzen Sie den Filter durch einen identischen. Wenn alles in Ordnung ist, sollten Sie den Fuser und den Timer-Start-Thermoschalter überprüfen. Diese befinden sich im Bereich des Verdampfers.

Zuerst müssen Sie den Fuser aus den Anschlüssen ziehen und mit einem Multimeter durchklingeln. Der Widerstand sollte null sein. Wenn nicht, tauschen Sie das Bauteil aus – es ist ein Einwegteil. Vorher prüfen Sie die Heizpatrone des Verdampfers auf Durchschlag.

Danach müssen Sie alle ausgebauten Teile wieder einbauen und die Prüfanschlüsse des Thermoschalters mit einer Brücke kurzschließen. Dies darf nur bei vom Netz getrenntem Gerät erfolgen. Dann schalten Sie es ein. Es sollte in einem kurzen Zyklus arbeiten, abnormal. Wenn das der Fall ist, liegt das Problem am Thermoschalter; er muss ausgetauscht werden.

Sie müssen die Kontakte des Thermoschalters sehr schnell überprüfen, da Sie sonst die Timereinstellungen durcheinanderbringen. Diese wieder richtig einzustellen ist sehr schwierig. Es ist unmöglich, dies selbst zu tun.

Ein wichtiger Hinweis. Eine solche Überprüfung muss zeitlich sehr kurz sein, buchstäblich 3-4 Sekunden, sonst wird der Timer verstellt. Wenn der Timer nicht funktioniert, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich in ihm. Versuchen Sie nicht, ihn zu reparieren – das ist erfahrenen Fachleuten vorbehalten. Es ist einfacher, die gesamte defekte Einheit auszutauschen.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Algorithmus zur Wiederherstellung der Arbeitsparameter des Thermostats des Kühlschranks Stinol:

Video zur Vorgehensweise beim Austausch des Kompressors:

Ein Schulungsvideo für diejenigen, die das System “Anti-Frost” im Kühlschrank Stinol reparieren möchten:

Die Kühlschränke Stinol zeichnen sich durch gute Qualität und Zuverlässigkeit aus. Allerdings fallen auch sie aus. Wenn Sie den Wunsch und die Fähigkeiten haben, können Sie selbstverständlich versuchen, das Gerät wiederzubeleben. Sie müssen verstehen, dass dieser Versuch nicht immer erfolgreich sein kann.

Unqualifizierte Reparaturen können die Situation nur verschlimmern, und dann müssen Sie sich auf aufwändigere Reparaturen einstellen oder, was Sie ganz und gar nicht möchten, einen neuen Kühlschrank kaufen.

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