Warum kühlt die Split-Klimaanlage schlecht? Ein Überblick über häufige Defekte und Reparaturmethoden

Um das Raumklima zu kontrollieren, werden immer häufiger moderne Split-Systeme eingesetzt. Sie helfen, optimale Luftzustandswerte nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter zu erreichen.

Doch bereits im zweiten Nutzungsjahr sinkt die Leistung solcher Geräte erheblich. Aber warum kühlt die Split-Klimaanlage schlecht? Alle möglichen Ursachen für dieses Problem haben wir in diesem Material behandelt. Außerdem haben wir Empfehlungen zur Behebung einfacher Defekte in Eigenregie gegeben.

Funktionsprinzip des Geräts

Eine Split-Klimaanlage ist ein Klimagerät für den Haushalt oder die Industrie, bestehend aus zwei Einheiten: einer Inneneinheit und einer Außeneinheit. Jede Einheit hat ihre eigene Funktion und besteht aus verschiedenen Elementen.

Die Inneneinheit enthält in ihrem Gehäuse einen Luftfilter, einen leistungsstarken Lüfter und eine Kühlschlange, die die Luft abkühlt. Die Außeneinheit besteht aus einem Kompressor, einem Kapillarrohr, einem Lüfter und einem Kondensator.

Die Split-Klimaanlage ist für Besitzer großer und kleiner Räume attraktiv. Sie nimmt nicht viel nutzbaren Platz weg. Und das moderne Design des Geräts ermöglicht es, die Inneneinrichtung jedes Raumes zu ergänzen.

Alle Split-Systeme haben die folgende Klassifizierung:

• Wandgeräte – ihre Leistung beträgt bis zu 8 kW;
• Boden-/Deckengeräte – ihre Leistung beträgt bis zu 13 kW;
• Kassettengeräte – ihre Leistung beträgt bis zu 14 kW;
• Kanal- und Säulengeräte – ihre Leistung beträgt bis zu 18 kW.

Seltener werden Zentralgeräte und Rooftop-Anlagen (Dachgeräte) verwendet.

Der Kompressor der Klimaanlage enthält Kältemittel – dies ist eine Arbeitsflüssigkeit, die zur Kühlung der Luft dient. Es wird durch dünne Kupferrohre zugeführt. Im Innengerät kühlt diese Flüssigkeit die Luft, die von innen oder von außen zugeführt wird.

Wenn die Split-Klimaanlage in den Heizmodus geschaltet wird, verdampft das Kältemittel bereits im Außengerät und wird im Innengerät konditioniert.

Wesentliche Komponenten von Split-Systemen

Lüfter dient zur Erhöhung der Wärmeübertragungsgeschwindigkeit. Die Verwendung dieses Bauteils im Innen- und Außengerät ermöglicht eine deutliche Verkleinerung der Geräteabmessungen.

Daher entfällt ein erheblicher Teil des Stromverbrauchs auf diese Elemente. Jeder Hersteller von Klimageräten arbeitet daran, die Erhitzung der Lüfter während des Betriebs zu reduzieren, ihre Größe und den Geräuschpegel zu verringern.

Kompressor dient dazu, das Kältemittel in Bewegung zu setzen. Das gasförmige Freon wird dem Kondensator zugeführt. Da dieses Gas einen niedrigen Druck hat, verdichtet der Kompressor es. Dadurch steigt die Temperatur des Gases. Das in das Außengerät gelangte Medium gibt schnell Wärme ab und nimmt einen neuen physikalischen Zustand an – flüssig.

In diesem Zustand gelangt es zum Verdampfer im Innengerät. Das Freon verdampft, wodurch die Raumlufttemperatur gesenkt wird. Anschließend gelangt das Kältemittel in gasförmiger Form zurück zum Kompressor, um den nächsten Arbeitszyklus zu durchlaufen.

Daraus kann geschlussfolgert werden, dass der Kompressor das am stärksten beanspruchte Element von Split-Systemen aller Typen ist.

Den größten Platz im Außengerät nimmt der Lüfter ein. Die meiste Arbeit verrichtet jedoch der Kompressor. Nach Ablauf der Garantiezeit des Geräts ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit dieses Elements genauer zu überwachen.

Wärmetauscher ist in beiden Blöcken des Split-Systems vorhanden. Er dient zur Beschleunigung des Wärmeübertragungsprozesses. Ohne ihn wäre der Übergang des Kältemittels vom flüssigen in den gasförmigen Zustand und umgekehrt zu langsam.

Je größer dieses Element ist, desto effizienter erfolgt die Wärmeübertragung. Um wertvollen Platz im Gehäuse zu sparen, greifen die Hersteller auf folgende Lösungen zurück:

• die Rohrleitung in Schlangenform verlegen;
• eigene chemische Zusammensetzungen von Kupferlegierungen entwickeln, die eine Erhöhung der Temperaturübertragungsgeschwindigkeit ermöglichen;
• zusätzliche Dichtungen in den Zwischenräumen zwischen den Wärmetauscherrohren verwenden.

Da durch die Wärmetauscher Luft von außen und aus dem Raum strömt, kann diese mit der Zeit die Rohrleitung verstopfen. Dies passiert auch, wenn der Luftfilter lange nicht gewechselt wurde.

Die Kältemittelleitung wird benötigt, um das Kältemittel im Split-System zu transportieren. Sie besteht aus Kupfer. In dieser Klimaanlage werden zwei Arten von Kältemittelleitungen verwendet:

• Kupferrohr für gasförmiges Kältemittel;
• Kupferrohr für flüssiges Freon.

Der Durchmesser des ersten Rohres ist etwas größer als der des zweiten.

Den Aufbau und das Funktionsprinzip einer Split-Klimaanlage haben wir in diesem Artikel ausführlich behandelt.

Die häufigsten Defekte

Der Ausfall eines der aufgeführten Elemente beeinflusst die Effizienz der Raumluftkühlung. Um zu verstehen, was genau die Ursache für die Störung ist, müssen die am häufigsten auftretenden Probleme betrachtet werden.

Sie sollten auch Möglichkeiten zur Behebung in Betracht ziehen, um einen endgültigen Ausfall des Geräts zu verhindern.

Defekt #1 – Probleme mit der Stromversorgung

Sehr oft ist die Netzspannung zu niedrig. Sie reicht möglicherweise aus, um beispielsweise die Ventilatoren einzuschalten. Der Benutzer hört sie arbeiten, aber eine Kühlung findet nicht statt, da der Kompressor nicht eingeschaltet wird.

220 V – das ist die optimale Spannung für den Betrieb einer Split-Klimaanlage. Dieser Wert kann nach oben oder unten um 20–30 V abweichen. Ein zu starker Abfall oder Anstieg der Spannung kann für solche Geräte schädlich sein.

Um dies festzustellen, müssen Sie die Wechselspannung im Netz messen. Wenn sie deutlich unter den erforderlichen 220 Volt liegt, müssen Sie das Gerät ausschalten und auf die Normalisierung der Stromversorgung warten.

Wenn die Versorgungsspannung regelmäßig einbricht, zum Beispiel weil jemand Starkstromgeräte einschaltet, wird empfohlen, zusätzliche Geräte zu installieren: Netzspannungswandler und Spannungsstabilisatoren. Dadurch kann die Klimaanlage mit einer zuverlässigen Stromversorgung versorgt werden.

Defekt #2 – Kältemittelmangel im System

Dieses Problem tritt häufiger auf als andere. Das Kältemittel verdunstet mit der Zeit aus dem System. Selbst wenn das Gerät längere Zeit nicht eingeschaltet wird, verdunstet das Gas dennoch langsam.

Um sicherzustellen, dass die Ursache der gestörten Wärmeübertragung in der geringen Kältemittelmenge liegt, sollten Sie sich an Fachleute wenden. Diese verfügen über Werkzeuge, um die Menge des Kältemittels in der Klimaanlage zu überprüfen.

Gemäß der mit der Split-Klimaanlage mitgelieferten Dokumentation sollte die Kältemittelauffüllung für private Nutzer mindestens alle zwei Jahre erfolgen.

Was Sie vor dem Austausch des Kältemittels wissen sollten:

• Es gibt verschiedene Kältemittelmarken; die erforderliche Marke ist in der Gerätedokumentation angegeben;
• Für die Befüllung ist ein Zugang zum Außengerät erforderlich;
• Vor dem Austausch muss der Kältemittelstand im System überprüft werden.

Wenn das Gerät in der Industrie oder unter Bedingungen mit großen Temperaturunterschieden zwischen Außen und Innen betrieben wird, wird der Austausch einmal jährlich durchgeführt. Übrigens kann man das System auch selbst mit Kältemittel befüllen.

Der Austausch des Kältemittels ist ein sehr verantwortungsvoller Prozess. Dafür werden das Kältemittel selbst, ein Behälter dafür, Strom und Überwachungsgeräte benötigt. Diese dienen zur Messung der Gasmenge im System.

Zu den Ursachen, die zu einem Mangel an Kältemittel im System führen können, gehören:

• Herstellungsfehler, z. B. wurde das Kältemittel aufgrund einer automatischen Störung nicht ausreichend eingefüllt;
• Beschädigung der Kältemittelleitung bei der Installation oder dem Transport;
• Vergrößerung der Leitungslänge ohne Nachfüllung des Kältemittels.

Im ersten Fall kann der Defekt sogar bei einem gerade erst gekauften Gerät auftreten. Ein Mangel an Kältemittel verhindert eine schnelle Kühlung des Raums. Dies liegt an einer übermäßigen Erwärmung des Kompressors.

Das Problem wird durch den Austausch des Geräts gegen ein funktionstüchtiges oder durch Garantieservice und Nachfüllen gelöst.

Im zweiten Fall bringt ein eigenständiges Nachfüllen kein Ergebnis. Das liegt daran, dass das Kältemittel weiterhin durch den Schaden im Kupferrohr aus dem System entweicht.

Vor dem Nachfüllen muss die Schadstelle gefunden und verlötet werden, falls die Leitung selbst beschädigt ist. Wir empfehlen, sich mit der Lötanleitung für Kupferrohre vertraut zu machen.

Im dritten Fall muss das Gerät ebenfalls mit Kühlgas nachgefüllt werden.

So sehen die Ventile aus, die zum Nachfüllen des Kältemittels in die Split-Anlage dienen. Da das Nachfüllen des Kältemittels am Außengerät erfolgt, müssen alle Arbeiten mit besonderer Sorgfalt durchgeführt werden. Wenn der Zugang vom Raum zum Gerät erschwert ist, muss ein Gerüst verwendet werden.

Es ist zu beachten, dass das dauerhafte Fehlen der erforderlichen Kältemittelmenge die Lebensdauer des Kompressors erheblich verkürzt. Dessen Reparatur oder Austausch erfordert mehr Aufwand und Zeit. Daher wird empfohlen, regelmäßige Inspektionen der Split-Anlagen durch Fachleute durchführen zu lassen.

Defekt #3 – Lüfterstörung

In der Regel tritt diese Störung bei Split-Anlagen auf, die länger als 2-3 Jahre in Betrieb sind. Dies ist auch möglich, wenn das Gerät unter Bedingungen mit stark verschmutzter Luft betrieben wird.

Es kann mehrere Ursachen für den Defekt geben:

• Verklemmen des Lüfterlagers aufgrund fehlender Schmierung und Verschmutzung;
• Beschädigung oder Verformung der Lüfterflügel;
• Störung in der Steuerplatine, z. B. durch eindringende Flüssigkeit oder Ausfall eines Bauteils der Beschaltung;
• Ausfall des Lüftermotors – Verklemmen, Kurzschluss oder Unterbrechung der Stromversorgung.

Auch eine andere Variante kommt häufig vor: Der Lüfter ist funktionsfähig, aber eine Staubschicht blockiert den Luftstrom. Aus diesen Gründen verringert sich die Kühlleistung.

Der kritischste Teil des Lüfters einer Split-Anlage ist der Motor. Fällt dieser aus, funktioniert der Lüfter nicht mehr. Zur Stromversorgung dieses Motors ist eine stabile Spannung erforderlich.

Leider ist es schwierig, dieses Problem selbst zu beheben, abgesehen von der Reinigung des Gitters. Zur Fehlerdiagnose werden verschiedene Werkzeuge und Kenntnisse benötigt.

Oft lässt sich der Defekt recht schnell beheben, z. B. durch Austausch der Kabel oder Wiederherstellung der Steckverbindungen. Bei Ausfall des Lüftermotors wird dieser durch einen neuen ersetzt. Dadurch kann die Lebensdauer des Geräts maximal verlängert werden.

Wenn die Steuerplatine defekt ist, können die beschädigten Bauteile ausgebaut und durch neue ersetzt werden. Bei großflächigen Schäden ist es einfacher, die gesamte Platine auszutauschen.

Defekt #4 – Ventilausfall

Dieses Bauteil wird zum Umschalten zwischen Heiz- und Kühlmodus benötigt. Wenn es ausfällt, wird in beiden Betriebsmodi warme Luft in den Raum geleitet.

Diese Störung tritt selten auf, kann aber ebenfalls der Grund dafür sein, dass aus der Split-Klimaanlage warme Luft kommt.

So sieht ein Vierwegeventil im Schnitt aus. Es handelt sich um ein technisch komplexes Bauteil, dessen Reparatur nur in seltenen Fällen möglich ist. Es ermöglicht die Änderung der Zirkulationsrichtung des Kältemittels, sodass die Split-Klimaanlage zum Heizen genutzt werden kann.

Zur Behebung ist ebenfalls qualifizierte Hilfe erforderlich. Dies liegt daran, dass sie schwer zu erkennen ist: Auf dem Bedienfeld wird ein vollständiger Betrieb des Geräts in beiden Modi angezeigt.

Der Defekt wird durch den Austausch des Vierwegeventils behoben. Manche Techniker entfernen dieses Bauteil vollständig aus der Konstruktion. In diesem Fall wird die Kühlfunktion wiederhergestellt, jedoch ist dann kein Heizen der Luft möglich.

Defekt #5 – Verstopfung der Kapillarleitung

Bei dieser Störung kann die Kühlung vollständig ausbleiben. Seltener ist sie nur schwach. Dies geschieht aus folgendem Grund: Eine teilweise verstopfte Leitung führt zu einem erhöhten Druckunterschied zwischen Ein- und Ausgang der Rohrleitung.

Aufgrund des hohen Druckunterschieds beginnt das Kältemittel zu sieden, bevor es den Verdampfer im Innengerät erreicht. Daher wird es meist überhaupt keine Kühlung geben.

Der Defekt lässt sich feststellen, wenn sich Eis auf dem Kupferrohr (vor dem Verdampfer) bildet. Ein weiteres Kennzeichen dieser Störung ist der dauerhafte Betrieb des Kompressors mit sehr seltenen oder gar keinen Stopps.

Wenn die Leitung vollständig verstopft ist, wird die Kältemittelzirkulation unterbrochen. Das Gerät läuft dann ständig, aber es wird warme Luft zugeführt.

Der Austausch der Kapillarrohre ist die sinnvollste Lösung, um die Funktionsfähigkeit der Split-Klimaanlage wiederherzustellen. Für den Aus- und Einbau werden Schraubenschlüssel benötigt. Zudem muss die Isolationsschicht wiederhergestellt werden.

Ein kompetenter Fachmann kann dies beheben. Teilweise Verstopfungen werden durch Ausblasen mit Druckluft beseitigt. Dafür ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, da die Luft unter Druck zugeführt wird.

Bei einer vollständigen Verstopfung greift man zur hydraulischen Reinigung. Es werden auch Lösungsmittel verschiedener Marken verwendet. Wenn die Verstopfungen mehrfach auftreten und sich mit den genannten Methoden nicht beseitigen lassen, muss das Rohr ausgelötet und durch ein neues ersetzt werden. Weitere Informationen zur Reinigung des Systems in Eigenregie haben wir hier zusammengestellt.

Defekt #6 – Kompressorstörung

Wenn beim Einschalten des elektrischen Geräts nur die Ventilatoren laufen, deutet dies auf einen möglichen Kompressordefekt hin. In diesem Fall zirkuliert das Kältemittel nicht durch die Kapillarrohre und die in den Raum abgegebene Luft hat Raumtemperatur.

Um dieses Problem zu lösen, ist es sinnvoll, sich mit den Methoden der eigenständigen Kompressordiagnose vertraut zu machen.

Die Reparatur und der Austausch des Kompressors sind am teuersten. Die Störung kann nur behoben werden, wenn dieses Element blockiert ist. Gelingt es dem Techniker, die blockierten Teile zu lösen, ist ein weiterer Betrieb des Geräts möglich.

In anderen Fällen wird er durch einen neuen ersetzt. Da er meist nach Ablauf der Garantiezeit ausfällt, ist es am sinnvollsten, das Außengerät auszutauschen. Dies ist notwendig, weil auch andere Teile in diesem Gerät stark verschlissen sind.

Nach der Reparatur oder dem Austausch des Kompressors der Split-Klimaanlage muss der Kältemittelvorrat im System wieder aufgefüllt werden. Nachdem der Techniker einen Probelauf des Geräts durchgeführt hat, kann die Klimaanlage wieder vollständig genutzt werden.

Es ist auch zu beachten, dass der Kompressor aus anderen Gründen möglicherweise nicht startet.

Die wichtigsten sind:

• Defekt des Startkondensators;
• Defekt des Betriebskondensators;
• Defekt des Thermorelais.

Der Startkondensator wird in der Konstruktion von Split-Klimaanlagen verwendet, um den Kompressor beim Anlegen der Spannung zu starten. Wenn er defekt ist, kann der Motor nicht anlaufen. Der Austausch des Kondensators ist nicht zeit- und kostenaufwändig.

Der Betriebskondensator dient dazu, den Motor in einem stabilen Zustand zu halten. Dieses Element kann austrocknen und seine Kapazität verlieren. Wenn es defekt wird, kann der Kompressor zwar anlaufen, aber sofort danach wieder aufhören zu arbeiten. Der Austausch des Betriebskondensators ist ebenfalls kostengünstig.

Ein Thermorelais ist erforderlich, um den Motor vor Überhitzung zu schützen. Wenn es ausfällt, gelangt die Netzspannung nicht zum Kompressor, und dieser kann nicht starten. Der Austausch dieses Teils ist ebenfalls kostengünstig.

Defekt #7 – Sensorausfall

Normalerweise gehen Sensoren in der Konstruktion selten kaputt. Ihr Defekt kann jedoch die Funktionsfähigkeit des gesamten Geräts beeinträchtigen. Im Falle eines Defekts wird zwar gekühlt, aber nicht ausreichend.

Das Gerät arbeitet instabil und schaltet sich nur kurz ein. Auf dem Display der Split-Klimaanlage werden Fehlercodes angezeigt.

So sehen die Sensoren aus. Jeder von ihnen hat einen eigenen Temperaturmessbereich. Die Hersteller von Split-Klimaanlagen montieren solche elektronischen Komponenten auf einen Kühlkörper oder setzen sie in ein separates Gehäuse aus wärmeleitendem Material.

In der Bedienungsanleitung des Geräts steht jeder Code für den Ausfall eines bestimmten Sensors.

In der Konstruktion der Split-Klimaanlage gibt es drei:

• Thermistor des Innengeräts – ein Sensor, der die Raumlufttemperatur überwacht;
• Thermistor des Verdampfers – überwacht die Temperatur am Ausgang des Systems;
• Kondensator-Thermistor – überwacht die Temperatur am Eingang des Systems.

Ein Defekt eines von ihnen führt dazu, dass das Steuergerät unzuverlässige Signale erhält. Dadurch erhält der Kompressor Befehle zum Arbeitsstopp, obwohl die gewünschte Raumlufttemperatur noch nicht erreicht ist.

Defekt #8 – Störung der elektronischen Steuerplatine

Im Innengerät befindet sich das Steuergerät. Auf der Platine sind elektronische Baugruppen und der Mikroprozessor untergebracht. Wenn die Kühlung nicht ausreichend effektiv ist oder ganz ausfällt, kann das Problem in einem Defekt dieser Platine liegen.

Auf der Steuerplatine sind mehrere Arten von elektronischen Komponenten verlötet. Jede von ihnen erfüllt ihre eigenen Funktionen. Die Beschädigung einer von ihnen kann zu einer Störung der Split-Klimaanlage führen.

In manchen Fällen wird für eine vollständige Reparatur nur ein Lötkolben und Ersatzteile zum Austausch der beschädigten Komponenten benötigt.

Lokale Fehler können behoben werden: defekte Relais, Signalverstärker, Kondensatoren. Wenn beispielsweise Flüssigkeit auf die Platine gelangt ist oder schwere mechanische Schäden vorliegen, wird sie komplett ausgetauscht.

Aufgrund einer defekten Platine kann die Stromversorgung des Innenventilators unterbrochen werden. Daher gelangt die kalte Luft nur sehr langsam in den Raum.

Bei Split-Klimaanlagen vom Inverter-Typ gibt es eine weitere Platine. Sie befindet sich in der Nähe des Kompressors. Der Ausfall dieser elektronischen Einheit kann zu einer Unterbrechung der Stromversorgung des Motors führen. Die Reparaturmethode für diese Platine ist ähnlich wie die oben beschriebene.

Defekt #9 – Verstopfung der Luftfilter

Luftfilter befinden sich im Innen- und Außengerät. Wenn einer oder beide verstopft sind, wird der Luftstrom erheblich reduziert. Die Kühleffizienz sinkt merklich. Aus der Split-Klimaanlage kann Wasser tropfen, und an den Kupferrohren bildet sich Eis.

Die Reinigung der Filter kann selbst durchgeführt werden, wenn Sie die Anleitung in der technischen Beschreibung der Split-Klimaanlage befolgen. Für die regelmäßige Wartung der Filter ist es am besten, sich an qualifizierte Fachkräfte zu wenden.

Wenn dieses Problem nicht lange behoben wird, verstopfen anschließend der Verdampfer und der Ventilator. Während die Filter relativ schnell gereinigt werden können, erfordert die Beseitigung der Verstopfung von Verdampfer und Ventilator viel Zeit und Mühe.

Dazu muss das Innengerät vollständig zerlegt werden. Daher wird empfohlen, den Zustand der Filter in beiden Geräten regelmäßig zu überprüfen. Moderne Systeme verfügen über Filter für Grob- und Feinstaub.

Es wird nicht empfohlen, das Gerät selbst zu reparieren. Dafür sind spezielle Werkzeuge erforderlich. Außerdem werden zusätzliche Teile zum Austausch der defekten benötigt. Vergessen Sie auch nicht, dass die Arbeit mit elektrischen Geräten lebensgefährlich ist, da der Netzstrom einen Menschen töten kann.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

In diesem Video wird ein Beispiel für die Wartung des Innengeräts einer modernen Split-Klimaanlage beschrieben:

Jeder Störung liegt eine eigene Ursache zugrunde. In manchen Fällen kann die Störung einfach durch Reinigen der Filter oder des Gitters von Schmutz behoben werden. Daher ist es für jeden Besitzer wünschenswert zu wissen, wie man eine Split-Klimaanlage richtig wartet.

In allen anderen Fällen sind jedoch Kenntnisse in der Diagnose und Reparatur solcher komplexen Geräte wie Split-Klimaanlagen erforderlich. Die Fachleute erledigen die Arbeit schnellstmöglich und garantieren die Funktionsfähigkeit des Geräts.

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