Wie erfolgt der Austausch von Rohren bei einer Durchpressung unter einer Autobahn?

Guten Morgen. Grundsätzlich wird Ihre Frage vollständig durch die Gesetzgebung geregelt.

1) „Wie erfolgt der Austausch von Rohren bei einer Durchpressung unter einer Autobahn?“
 
Das erste Dokument ist die „TTK. Verlegung von Versorgungsleitungen unter der Fahrbahn von Auto- und Eisenbahnstraßen. STANDARD-TECHNOLOGISCHE KARTE. Technologische Karte für die Verlegung von Versorgungsleitungen unter der Fahrbahn von Auto- und Eisenbahnstraßen“.

Darin ist die Reihenfolge der Arbeiten, der gesamte Ablauf und die Anforderungen an die Materialien vollständig beschrieben. Machen Sie sich unbedingt damit vertraut, das wird Ihnen helfen, mehrfache Planungsänderungen zur Genehmigung zu vermeiden. Darin ist auch die Antwort auf Ihre erste Frage enthalten – wie der Prozess abläuft.

2) „Angenommen, es ist folgende Situation eingetreten: Während der Arbeiten ist ein Polyethylenrohr an einem Stein gerissen, wurde eingedrückt oder es ist noch etwas Schlimmeres passiert. Werden bei der Ausführung die Defekte sichtbar sein?“

Die Frage ist unverständlich. Defekte, die „schlimmer“ sind, werden bei der Ausführung selbstverständlich sichtbar sein, insbesondere bei der Startprüfung.

Hier gelten auch noch die folgenden Dokumente (vergessen Sie nicht, darauf zu achten), dies ist faktisch die Antwort auf Ihre Frage:

Gemäß SNiP 2.04.02-84* Punkt 8.53.: “Rohrleitungsübergänge unter Eisenbahnen der Kategorien I, II und III des allgemeinen Netzes sowie unter Autobahnen der Kategorien I und II sind in SCHUTZROHREN auszuführen, wobei in der Regel ein GESCHLOSSENES Verfahren der Bauausführung vorzusehen ist. Bei Begründung ist die Verlegung von Rohrleitungen in TUNNELN zulässig. Unter den übrigen Eisenbahnstrecken und Autobahnen ist die Errichtung von Rohrleitungsübergängen ohne Schutzrohre zulässig, wobei in der Regel STAHLROHRE und ein OFFENES Verfahren der Bauausführung anzuwenden sind.”

Also, Sie orientieren sich an der Kategorie Ihrer Straße. Möglicherweise müssen Sie ein Schutzrohr setzen, Sie haben nicht angegeben, um welche Art von Gelände es sich dort handelt. Hier zur Hilfe:

Kategorien I, II – Straßen von staatlicher Bedeutung. Auf ihnen erreicht die Verkehrsintensität bis zu 6.000 Fahrzeuge pro Tag in Kategorie 1 und ab 3.000 in Kategorie 2.
Kategorie III – republikanische und regionale Straßen – 1-3.000 Fahrzeuge pro Tag.
Kategorie IV, V – lokale Bedeutung, hier zwischen 200 und 1.000 Fahrzeuge pro Tag.

Bitte lesen Sie auch dieses Dokument – SP 40-102-2000 und das „Methodische Handbuch für die Planung und Installation von Polyethylenrohren“. Generell gibt es so viele SNIPs und Empfehlungen, dass man theoretisch, bei Einhaltung der Materialien und Verlegetiefe, eine Lücke finden und auf den Einsatz von Schutzrohren auf normalen lokalen Straßen verzichten könnte. Aber höchstwahrscheinlich wird man Ihnen das nicht erlauben, und wir raten auch nicht dazu – schließlich schützen Sie sich mit einem Mantelrohr vor häufigen Reparaturen, die viele finanzielle und administrative Folgen haben. Oft kann man sich einigen, aber es ist besser, es richtig zu machen.

3) „Während des Betriebs ist ein Defekt aufgetreten und ein Austausch eines Rohrabschnitts erforderlich.“

Die Antwort auf diese Frage enthält sowohl die ursprüngliche Zulassung für die Montage als auch für die spätere Reparatur. Werfen wir einen Blick in ein ernsteres Dokument als den SNIP. Dies ist das Föderale Gesetz vom 8. November 2007 Nr. 257-FZ (in der Fassung vom 27.12.2018) „Über die Autobahnen und das Straßenwesen in der Russischen Föderation und über die Änderung bestimmter Gesetzesakte der Russischen Föderation“.

Artikel 19. „Verlegung, Umbau, Verlegung von technischen Anlagen, deren Betrieb innerhalb der Grenzen von Trassen und Straßenrandstreifen“ (ich kürze den Gesetzestext für Sie etwas ab):

Absatz 2 besagt, dass die Verlegung, der Umbau oder die Verlegung von technischen Anlagen sowie deren Betrieb an Orten, an denen Straßen verlaufen, durch die Eigentümer der Anlagen und auf deren Kosten auf der Grundlage eines mit dem Straßenbetreiber geschlossenen Vertrags und auf der Grundlage einer Ihnen erteilten Baugenehmigung, die gemäß dem Städtebaugesetzbuch der Russischen Föderation erteilt wurde, durchgeführt wird (falls diese Genehmigung erforderlich ist, muss dies bei den entsprechenden Stellen geklärt werden, je nach Art Ihrer Straße und anderen Faktoren).

2.1 Bei der Erstellung des Projekts für die Verlegung, den Umbau, die Durchörterung (im Folgenden der Einfachheit halber PUP) solcher Arbeiten wird mit den Straßenbetreibern der Standort der Kommunikationen abgestimmt (vergessen Sie nicht, schriftlich – das ist Ihre Sicherheit).
3. Wiederholung von Absatz 2 mit dem Hinweis, dass eine Baugenehmigung erforderlich ist, die Bedingungen und Anforderungen an den Ausführenden enthält.
4. Die Baugenehmigung wird von der FÖ IV oder der nachgeordneten Selbstverwaltungsbehörde erteilt.

Nun, weiterhin muss alles durch Verträge und Genehmigungen untermauert werden, und ein eigenmächtiges PUP droht mit der Beseitigung der technischen Anlagen, Schadensersatz und so weiter.

Das heißt, wenn Sie den Austausch eines Rohrabschnitts sowie dessen Verlegung planen, benötigen Sie die oben genannten Genehmigungen und die Einhaltung der «TTK. Verlegung von Versorgungsnetzen durch die Fahrbahn von Auto- und Eisenbahnstraßen. TYPISCHE TECHNOLOGISCHE KARTE. Technologische Karte für die Verlegung von Versorgungsnetzen durch die Fahrbahn von Auto- und Eisenbahnstraßen».

Was kann ich noch empfehlen. Dieser Punkt bezüglich des Austauschs kann auch im Vertrag nachgelesen werden, den Sie mit der staatlichen Behörde oder dem Straßeneigentümer abschließen werden. Der Vertrag sollte äußerst aufmerksam gelesen werden. Ich kann Ihnen nicht im Detail sagen, wie es idealerweise bei Ihnen sein sollte, konkret in Bezug auf Materialien, Tiefe und so weiter, da ich nicht alle Betriebsbedingungen kenne, angefangen bei der Befahrbarkeit der Straße bis hin zur Bodenart und den Rohrmaterialien. Generell ist es am besten, solche Planungsarbeiten Fachleuten zu überlassen, die zur Baustelle mit Ausrüstung kommen und den Zustand der Stelle für die Verlegung der IK bewerten. Das wird nicht so teuer sein.