Der Lemax-Gaskessel zündet nicht: Häufige Störungen und wie man sie behebt

Startet Ihr Lemax-Gaskessel nicht mehr, obwohl er in der letzten Saison oder sogar noch gestern einwandfrei funktioniert hat? Vielleicht traten einige Probleme schon früher auf, und jetzt verweigert er völlig seinen Dienst? Geben Sie zu: bei Frost ohne Heizung im Haus zu sitzen – das ist keine rosige Aussicht.

Die meisten Lemax-Gasheizkessel verfügen über eine recht einfache, vollständig mechanische Automatik. Das bedeutet, dass Sie die meisten Störungen selbst beheben können. Dieser Artikel hilft Ihnen, die Ursache zu finden und zu beseitigen, warum der Kessel nicht zündet.

Wir betrachten sowohl die äußeren Faktoren, die den Betrieb des Geräts behindern, als auch seine internen Defekte. Wir geben eine Handlungsanleitung für verschiedene Situationen und beschreiben die Besonderheiten von Kesseln mit elektronischer Steuerung.

Der energieunabhängige Kessel zündet nicht

Die meisten Besitzer eines Lemax-Gaskessels entscheiden sich für ein Gerät mit mechanischer Steuerung, das unabhängig von elektrischer Energie ist. Diese Wahl ist gerechtfertigt, da sie nicht nur bei Stromausfall die Heizung aufrechterhält, sondern auch die Anzahl potenzieller Defekte und die Kosten für Ersatzteile deutlich reduziert.

Wohl die einzige Schwachstelle solcher Kessel ist das Zündsystem, das für den korrekten und sicheren Start des Geräts verantwortlich ist.

Energieunabhängige Kessel zeigen keinen Fehlercode an, der auf die Ursache der Abschaltung oder Startunfähigkeit hinweist – die Störung muss selbst gesucht werden.

Zu den Gründen für die Startverweigerung des Kessels zählen sowohl äußere – fehlender Zug im Kamin, unzureichende Zuluft, Probleme mit der Gasversorgung – als auch interne Defekte des Kessels. Jede Variante wird im Folgenden genauer erläutert.

Ursache #1 – schwacher Zug

In energieunabhängigen Kesseln steigen die Verbrennungsprodukte auf natürlichem Wege durch den Schornstein auf, aufgrund des Temperatur- und Druckunterschieds. Diese Geräte stellen hohe Anforderungen an Qualität, Sauberkeit und korrekte Konstruktion des Kamins.

Es gibt mehrere Methoden, um das Vorhandensein von Zug zu prüfen:

• Wenn die Luftansaugung aus dem Raum erfolgt, legen Sie ein Blatt Papier unter den Kessel. Wenn es an den Boden der Brennkammer gedrückt wird, ist alles in Ordnung, der Zug ist vorhanden.
• Wenn sich vor dem Brenner ein Durchgangsfenster befindet, halten Sie bei ausgeschaltetem Kessel ein brennendes Streichholz hinein. Die Flamme sollte sich verlängern und nach vorne, in die Brennkammer hinein, neigen.
• Kessel mit koaxialem Abgasrohr oder zwei getrennten Rohren nehmen die Luft von außen auf – führen Sie dort einen Test mit Papier oder einem Streichholz durch.

Wenn der Zug normal ist, sollten Sie die Ursache der Störungen weiter suchen, zum Beispiel im Anschluss des Zugfühlers.

Das Fehlen des Zugs kann durch verschiedene Ursachen hervorgerufen werden, von denen die Lösungswege für dieses Problem abhängen.

Die Ansammlung von Ruß im Schornstein kann erstaunliche Ausmaße annehmen, abhängig von der Gasqualität und der korrekten Einstellung des Kessels.

Erstens setzt sich der Schornstein mit der Zeit zu – mit Ruß, Schmutz usw. Er muss regelmäßig gereinigt werden, am besten im Herbst, bevor Sie den Lemax-Gaskessel nach einer Betriebspause wieder in Betrieb nehmen. Vergessen Sie nicht, dass nicht nur der vertikale Teil des Rohrs, sondern auch sein aus dem Kessel kommendes Knie gereinigt werden muss.

Zweitens muss das Abgasrohr den Anforderungen des Kessels in Bezug auf Durchmesser und Höhe entsprechen. Außerdem sollte an der Spitze ein Deflektor angebracht sein, der vor Gegenwind und teilweise vor Verstopfungen schützt.

Drittens, wenn ein Teil des Schornsteins außerhalb des beheizten Raums nicht ausreichend isoliert ist, bildet sich darin ein kalter Luftpfropfen, der die Abführung der Verbrennungsprodukte behindert.

Und schließlich kann der Zug durch Rußverschmutzung des Brenners und des Wärmetauschers im Inneren des Kessels beeinträchtigt werden. Die Reinigung dieser Teile kann jedoch nur oberflächlich mit einer Bürste durchgeführt werden. Für eine gründliche Reinigung, bei der diese Komponenten abgebaut und mit einer Seifenlösung gespült werden, empfehlen wir, unsere Anleitung zu verwenden.

Ursache #2 – Gaszufuhr nicht reguliert

Nicht selten beklagen sich Besitzer, dass der Kessel von Lemax beim Startversuch zwar zündet, aber sofort wieder komplett ausgeht. Meistens liegt das Problem genau in der Einstellung der Gaszufuhr zum Zündbrenner.

Wenn diese minimal ist, zündet der Pilotbrenner beim Einschalten zunächst, aber dann wird seine Flamme durch den einschaltenden Hauptbrenner ausgelöscht. Die Schutzvorrichtung spricht an, und der Kessel unterbricht die Gaszufuhr vollständig.

Wenn die Zündflamme gut brennt, die Flamme sowohl die Zündkerze des Piezozünders als auch den Fühler des Thermoelements bedeckt, sich aber nicht von der Düse löst und keine roten Zungen bildet, sondern nur blaue.

Eine andere Möglichkeit ist, dass die Flamme sowohl am Pilot- als auch am Hauptbrenner auf Minimum eingestellt ist. In diesem Fall entzündet sich der Docht zwar, erreicht aber den Gasstrom vom Hauptbrenner nicht und kann ihn nicht entzünden. Wenn man es riskiert und wartet, kann der Kessel mit Verzögerung und einem Knall zünden, wenn sich etwas Gas in der Brennkammer angesammelt hat, oder die Automatik schaltet alles vorher ab, um eine Explosion zu vermeiden.

Bei zu aktiver Verbrennung des Zündbrenners oder zu starkem Zug kann die Flamme abreißen, nicht auf den Thermoelementfühler und den Hauptbrenner treffen, was ebenfalls das Starten des Kessels unmöglich macht.

Lemax-Kessel werden überwiegend mit der italienischen Automatik 630 Euro SIT oder 710 MiniSIT ausgestattet, seltener mit der 820 NOVA SIT. Bei allen diesen Geräten wird die Gaszufuhr zu den Brennern auf die gleiche Weise geregelt. Drehen Sie nicht vorschnell an den Schrauben an der linken Seite der Automatik, die nicht durch eine Abdeckung geschützt sind. Trotz ihrer Zugänglichkeit sind sie nur für Fachleute bestimmt – es handelt sich um Druckmessstutzen.

Entfernen Sie zunächst die Abdeckung des Blocks, indem Sie eine Schraube an seiner Oberseite lösen. Darunter sehen Sie nur 2 Schrauben, die Sie mit einem normalen Schlitzschraubendreher drehen können, eine größere und eine kleinere – genau diese sind für die Regulierung der Brennerflamme verantwortlich.

Die schwarzen Schrauben dienen zur Demontage des Automatikgehäuses und haben ein TORX-Gewinde in Sternform. Dies ist eine Art Schutz vor unprofessionellen Eingriffen, die gefährlich sein können.

Die kleinere Schraube befindet sich in der äußersten linken Ecke der oberen Abdeckung und regelt die Gaszufuhr zum Zündbrenner. Wenn Sie sie hineindrehen, verringern Sie die Flamme, bis hin zur Gasabschaltung. Damit der Zündbrenner aktiver arbeitet, drehen Sie diese Schraube langsam gegen den Uhrzeigersinn bis zum gewünschten Ergebnis, jedoch nicht mehr als 2 Umdrehungen aus der vollständig angezogenen Position.

Die größere Schraube ist für die Regulierung der minimalen Flamme des Hauptbrenners zuständig; ihre Verringerung kann die Wirtschaftlichkeit des Kessels erhöhen. Übertreiben Sie es jedoch nicht: Beim Zünden muss der Brenner sofort vollständig und nicht allmählich anspringen, und ohne Knall – sonst ist das unsicher.

An der Seitenwand, in der Nähe des Gasanschlusses, befindet sich eine Schraube zur Regulierung des maximalen Gasdurchflusses. Diese sollten Sie jedoch besser nicht selbst berühren; bitten Sie bei Bedarf einen Fachmann, dies bei der nächsten Wartung einzustellen.

Mögliche Defekte und deren Reparatur

Nicht immer hängt die Startverweigerung des Kessels mit ungenauen Einstellungen oder äußeren Ursachen zusammen, aber fast immer kann die Störung selbst behoben werden.

Alle Kessel mit SIT-Automatik haben einen ähnlichen Aufbau; sie ist zuverlässig und einfach einzustellen, und fast alle Geräte sind für den normalen Benutzer zugänglich.

Schalten Sie vor jeder Reparatur den Kessel aus, lassen Sie ihn vollständig abkühlen und schließen Sie die Gaszufuhr am Steigrohr. Auch wenn nur der Zündbrenner gebrannt hat, ist die Verbrennungsgefahr sehr hoch.

Defekt #1 – Thermoelement ausgefallen

Laut Anleitung sollte bei einem Kessel mit SIT-Automatik, der sich nicht einschaltet, das Problem genau im Thermoelement und nur darin gesucht werden. Ein Thermoelement ist ein Sensor zur Überwachung der Flamme, der die Gasabschaltung beim Erlöschen des Brenners gewährleistet.

Beim Zünden müssen Sie 10 bis 60 Sekunden lang den Knopf oder eine spezielle Taste gedrückt halten, damit das Thermoelement Zeit hat, sich an der Flamme zu erwärmen und das Magnetventil in geöffneter Stellung zu halten.

Es gibt jedoch eine Reihe von Situationen, in denen dieses Schutzsystem fälschlicherweise auslöst:

• Die Flamme erreicht den Thermoelement-Sensor nicht;
• Der Sensor ist verrußt, oxidiert oder verschmutzt;
• Das Kupferrohr des Thermoelements ist durchgebrannt oder leitet keine elektrischen Impulse mehr;
• Das Thermoelement ist in den Adapter zum Gasventil nicht ausreichend festgeschraubt.

Dieses Bauteil ist im Kessel leicht zu finden: Es ist ein rotes Kupferrohr, dessen eines Ende von unten in die Steuereinheit eingeschraubt ist und das andere Ende in die Platte neben dem Zündbrenner und der Piezozündung.

Versuchen Sie zunächst, die Befestigungsmutter an der Automationseinheit leicht anzuziehen. Ein schlechter Kontakt kann die Ursache für eine Funktionsstörung sein. Schrauben Sie vorsichtig das untere Ende des Thermoelements heraus, das von der Flamme erhitzt wird.

In der Regel werden alle Muttern an der Pilotbrennerplatte mit einem 10er-Schlüssel gelöst, und die Platte selbst mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.

Untersuchen Sie den Sensor und reinigen Sie ihn mit einem dichten Tuch oder dem feinsten Schleifpapier. Schrauben Sie ihn wieder ein und versuchen Sie, den Kessel zu starten.

Hat es nicht geholfen? Schauen Sie durch das Fenster, ob die Flamme des Zündbrenners die Spitze des Thermoelements erreicht. Falls nicht, biegen Sie sie zurecht, indem Sie die Platte an den 2 Schrauben lösen, oder regulieren Sie die Flamme des Pilotbrenners, wie wir oben beschrieben haben.

Wenn Sie ein Multimeter haben, können Sie die Funktionsfähigkeit des Thermoelements selbst überprüfen. Dazu müssen Sie beide Enden abschrauben und das Bauteil aus dem Kessel herausnehmen. An dem Ende, das in die Automationseinheit eingeschraubt wird, sehen Sie eine Bleispitze, die die Ladung an das Gasventil weiterleitet. Reinigen Sie sie auf Hochglanz.

Positionieren Sie den Thermoelement-Sensor so, dass die Flamme eines Gasherdbrenners oder eines Trockenspiritus-Pastillenbrenners auf ihn trifft. Schließen Sie die Multimeter-Sonden an die Bleispitze und an das Kupferrohr des Thermoelements an und messen Sie die Spannung. Wenn alles in Ordnung ist – suchen Sie weiter nach dem Fehler, wenn das Problem am Thermoelement liegt – müssen Sie ein neues Bauteil erwerben.

Defekt #2 – Zugluftsensor arbeitet fehlerhaft

Der Zugwächter wird am Fuß des Schornsteins installiert und soll die Gaszufuhr unterbrechen und den Kessel abschalten, wenn die Verbrennungsprodukte nicht mehr abgeführt werden.

Der Zugwächter befindet sich unter der oberen Abdeckung des Kessels – in dem Bereich, in dem die Verbrennungsprodukte vor der Ableitung in den Schornstein am stärksten konzentriert sind.

Andernfalls könnte es zu einer Kohlenmonoxidvergiftung der Bewohner kommen, weshalb dieses Schutzsystem bei allen Gaskesseln zwingend vorhanden ist.

Bei netzunabhängigen Kesseln der Marke Lemaks wird der Sensor an den Adapter angeschlossen, mit dem das Thermoelement am Gasventil befestigt ist. Wenn sein Stromkreis unterbrochen wird, schließt das Magnetventil die Kraftstoffzufuhr und der Kessel schaltet ab.

Wenn die Konstruktion einen Überhitzungssensor vorsieht, ist dieser ebenfalls in diesen Stromkreis eingebunden. Dementsprechend ist ein Start des Kessels mit einem defekten Sensor nicht möglich: Die Gaszufuhr erfolgt nur bei gedrücktem Griff oder einer speziellen Taste.

Der Sensor selbst fällt selten aus, normalerweise werden Probleme durch schlechte Kontakte und Kabel verursacht. Trennen Sie zuerst die Kontakte und reinigen Sie sie mit einem dichten Tuch, Lösungsmittel oder Alkohol. Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Kabel und ihrer Isolierung und messen Sie gegebenenfalls mit einem Multimeter durch – wenn die Leitfähigkeit gestört ist, ersetzen Sie diese.

Trocknen Sie die gereinigten Kontakte, setzen Sie sie so fest wie möglich ein. Die Kabel zum Sensor selbst können Sie anlöten. Versuchen Sie, den Kessel zu starten.

Wenn sich die Situation nicht geändert hat, versuchen Sie, die Kontakte am Adapter zum Gasventil kurzschließen, indem Sie sie mit Draht umwickeln.

Der Zugluftsensor in den Lemax-Kesseln wird im unteren Teil der Automatik an den Adapter zwischen Thermoelement und Gasventil angeschlossen.

Wenn das geholfen hat und der Kessel funktioniert, liegt das Problem doch am Zugluftsensor. Lassen Sie den Kontakt nicht lange geschlossen – das gefährdet Ihre Sicherheit! Ersetzen Sie den Sensor oder rufen Sie einen Fachmann.

Defekt #3 – Düsenverstopfung

Es kommt vor, dass beim Einschaltversuch nicht einmal die Zündflamme zündet und kein Zischen des Gases zu hören ist, also passiert gar nichts. Ein solches Verhalten des Kessels deutet mit Sicherheit darauf hin, dass die Düse oder der Injektor des Zündbrenners verstopft ist.

Um zu verstehen, wie man den Pilotbrenner des Gasheizkessels Lemax anzündet, trennen Sie das Rohr, das vom Automatikblock zu ihm führt. Auf der Platte am Brenner ist das Gaszufuhrrohr der mittlere von drei Anschlüssen; zur Vereinfachung können Sie vorher das Thermoelement abschrauben.

Die Düse, die das Gas in einem feinen Strahl zuführt, kann das Ende dieses Rohrs oder ein separates Teil sein. Reinigen Sie die Öffnung der Düse mit einem Zahnstocher und blasen Sie das Rohr durch, indem Sie sicherstellen, dass Luft durchströmt.

Entfernen Sie die Platte, auf der das Rohr befestigt war, indem Sie die 2 seitlichen Schrauben lösen. Sie sehen ein Gitter am Gaszufuhrrohr – durch dieses wird Luft zur Mischung mit Gas angesaugt.

Da die Luftzufuhr von unten, entlang des Bodens erfolgt und Haustiere sich gerne in der Nähe des Kessels aufwärmen, kann dieses Gitter mit Staub und Haaren verstopfen, die nicht immer verbrennen. Blasen Sie dieses Gitter durch – aber nicht übertreiben.

Bei Bedarf kann der Pilotbrenner zusammen mit der Platte ausgetauscht werden – aber es ist besser, dies einem Fachmann zu überlassen, der die Ausrüstung richtig einstellt und justiert.

Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen und versuchen Sie, den Kessel zu starten. Ein positives Ergebnis sollte sofort hörbar sein – das Zischen des Gases, das zum Zünder strömt.

Defekt #4 – Probleme mit der Piezozündung

Die Piezozündung ermöglicht es, den Kessel ohne Streichhölzer durch Drücken einer Taste zu zünden. Der Block unter der Taste erzeugt einen elektrischen Impuls, der über ein Kabel zur Zündkerze übertragen wird und an deren Ende einen Funken bildet.

Die automatische Zündung der Lemax-Kessel geht ziemlich selten kaputt, aber wenn es passiert, müssen Sie die genaue Stelle des Defekts bestimmen. Trennen Sie dazu die Drähte von der Zündkerze, die sich neben dem Zündbrenner befindet, und versuchen Sie, die Taste zu drücken. Wenn ein charakteristisches Klicken zu hören ist, ist die Elektrode defekt, wenn kein Klicken zu hören ist, liegt es am Block unter der Taste.

Sie können versuchen, die Zündkerze von Ablagerungen zu reinigen, indem Sie die Platte mit dem Brenner und dem Thermoelement abschrauben. Falls nötig, kaufen Sie ein neues Teil und tauschen Sie es aus. Um den Block mit der Taste zu entfernen und zu ersetzen, reicht es, die Abdeckung des Automatikblocks abzunehmen.

Defekt #5 – Gasventil defekt

Das Gasventil ist für die Brennstoffzufuhr zu beiden Brennern zuständig und unterbricht bei Störungen die Gaszufuhr. Unten wird das Magnetventil durch das Thermoelement und den Zugwächter gesteuert, oben wird der Druck durch einen Thermostat vom Typ Kapsel – Faltenbalg reguliert.

Das System hat viele Komponenten, und das Teil ist wohl das wichtigste im Kessel, daher wird davon abgeraten, selbstständig in seine Funktion einzugreifen.

Das elektromagnetische Gasventil öffnet entweder bei Erwärmung des Thermoelements oder mechanisch – durch Drücken eines Drehknopfs oder einer Taste, je nach Modell der Kesselautomatik.

Wenn Sie von einem Fachmann von möglichen Problemen mit dem Gasventil hören, seien Sie nicht sofort enttäuscht: Möglicherweise ist kein Austausch erforderlich. Bei längerem Betrieb des Kessels kann das Schmiermittel verbraucht sein und eine Einstellung erforderlich werden.

Sie können selbst an das Ventil gelangen, indem Sie den Adapter abschrauben, in dem das Thermoelement befestigt ist, und das Ventil selbst herausdrehen. Das ist nicht einfach – das Ventil ist sehr fest angezogen, um Leckagen zu vermeiden.

Der SIT-Bedienblock kann nur von oben mit einem speziellen Schraubendreher oder einem Schlüssel mit TORX T-20-Kopf demontiert werden. Bevor Sie den Bedienblock zerlegen, markieren Sie unbedingt die Position aller Drehknöpfe und Einstellschrauben.

Kessel mit elektronischer Steuerung

Die Produktreihe der Lemax-Kessel, die an das 220-V-Netz angeschlossen werden, erweitert sich aktiv und umfasst derzeit wandhängende Zweikreismodelle Prime sowie Standmodelle Clever und Wise.

Im Gegensatz zu importierten Konkurrenzprodukten, deren Steuerplatinen aufgrund von Spannungsschwankungen im Stromnetz häufig durchbrennen, sind diese Geräte für den Betrieb unter den Bedingungen russischer Netze ausgelegt.

Wandkessel haben in der Regel eine eingebaute Umwälzpumpe, ein Ausdehnungsgefäß und deutlich mehr Kontroll- und Schutzsysteme.

Allerdings können auch solche Modelle manchmal ausfallen.

Aus Sicherheitsgründen sind die wichtigsten Schutzsysteme nach wie vor mechanisch:

• Das Thermoelement überwacht die Flamme und unterbricht die Gaszufuhr, wenn der Brenner erloschen ist – Fehler E1;
• Der Zugwächter gibt ein Abschaltsignal, wenn die Verbrennungsprodukte nicht abgeführt werden – Fehler E3;
• Membran-Gasventil unterbricht die Brennstoffzufuhr, wenn sein Druck unter den kritischen Wert fällt oder das Gas im Netz abgeschaltet wird – Fehler E1;
• Der Überhitzungsthermostat überwacht die Temperatur des Heizkreislaufs und schaltet den Kessel bei Überhitzung mit Fehler E2 ab.

Alle diese Systeme sind genauso aufgebaut wie in Kesseln mit mechanischer Steuerung, und ihre Position hängt vom Modell ab. Daher werden wir die Überprüfung und Reparatur jeder Komponente nicht erneut beschreiben; die Bedienungsanleitung hilft Ihnen, diese in Ihrem Kessel zu finden.

Darüber hinaus startet ein Kessel mit elektronischer Steuerung nicht, wenn er einen Fehler an einer seiner Platinen oder Sensoren oder deren unbefriedigende Messwerte erkennt – z. B. niedriger Wasserdruck oder eine Versorgungsspannung unter 170 V.

Um zu vermeiden, dass der gesamte Kessel durchsucht werden muss, zeigt der Fehlercode und seine Erläuterung in der Anleitung die Position des Fehlers an.

Für die Einstellung und Reparatur elektronischer Steuerelemente wenden Sie sich besser an einen Fachmann; er kann die Platine umlöten, neu programmieren oder austauschen.

Wenn der Kessel überhaupt nicht auf einen Einschaltversuch reagiert, nicht einmal das Display aufleuchtet, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Stromversorgung. So banal es klingen mag: Überprüfen Sie, ob der Stecker in der Steckdose steckt, ob der Sicherungsautomat eingeschaltet ist und ob es im Haus überhaupt Strom gibt.

Ein Kind könnte den Stecker aus der Steckdose gezogen haben, und der Schutzschalter könnte aufgrund von Spannungsschwankungen ausgelöst sein; ignorieren Sie daher diesen Hinweis nicht.

Wenn die Stromversorgung in Ordnung ist, das Display des Kessels jedoch nicht aufleuchtet, rufen Sie den Kundendienst zur Diagnose und Reparatur oder zum Austausch der elektronischen Steuerelemente.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Ausführlich und anschaulich wird in diesem Video erklärt, warum die Zündflamme bei Kesseln mit der Automatik EuroSIT 630, mit der viele Modelle von Lemax ausgestattet sind, nicht aufleuchtet:

Mit dem elektronisch gesteuerten Kessel von Lemax können Sie sich im folgenden Überblick vertraut machen:

Jetzt wissen Sie, was zu tun ist, wenn Ihr Gaskessel eines Tages nicht startet. Bewahren Sie Ruhe und überprüfen Sie alles Schritt für Schritt – dann werden Sie die Heizung in Ihrem Haus sicher wieder in Betrieb nehmen können.

Welches Modell des Gaskessels von Lemax ist bei Ihnen installiert? Gab es Probleme beim Start und wie konnten Sie diese lösen? Teilen Sie dies anderen Besuchern unserer Website mit – schließen Sie sich der Diskussion in den Kommentaren an.