Winter- und Sommergas - worin besteht der Unterschied? Welches Gas eignet sich besser zum Befüllen von Gastanks?

Die autonome Gasversorgung zeichnet sich durch die Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit der Nutzung von blauem Brennstoff aus. Für die Befüllung von Gastanks werden jedoch auf dem Markt Winter- und Sommergas angeboten, die sich erheblich im Preis unterscheiden.

Geben Sie zu, jeder von uns möchte gerne sparen. Aber lohnt es sich, dies bei Gastank-Brennstoff zu tun? Im Folgenden werden wir im Detail analysieren – wie gut das günstige Flüssiggas ist, was seine Besonderheiten sind und wie es sich im Winter verhalten wird.

Gastank-Brennstoffsorten

Das Wichtigste ist, dass Sie eindeutig unterscheiden zwischen Erdgas und Flüssiggas. Beide Varianten werden sowohl für Heizung als auch zum Kochen auf dem Herd verwendet. Es handelt sich jedoch um grundlegend verschiedene Gaszusammensetzungen. Bei der Leitung haben wir es mit Methan CH₄ zu tun, aus dem Gastank kommt ein Gemisch aus Propan C₃H₈ und Butan C₄H₁₀. Im Folgenden ist von dem zweiten Typ des «blauen» Brennstoffs die Rede.

Der Gastank wird mit verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen (LPG) befüllt, die dann zunächst von der flüssigen Phase in die Dampfphase übergehen und dann als Brennstoff für Kessel und Kochöfen verwendet werden.

In den Gastank wird ein Propan-Butan-Gemisch mit einem geringen Anteil an Verunreinigungen gefüllt. Methan wird in diesem Fall nicht verwendet, da seine Verflüssigung für den Einsatz in der autonomen Gasversorgung zu teuer ist. Um Flüssigerdgas zu erhalten, muss die Methanfraktion auf -160 °C abgekühlt werden. Dies geschieht in speziellen Anlagen, kostet viel Geld und wird nur für den Transport von LNG über große Entfernungen in großen Mengen eingesetzt.

Die Verflüssigung von Propan und Butan ist ein günstigerer Vorgang. Dazu müssen sie auf viel niedrigere Temperaturen abgekühlt werden als Methan. Zudem kann LPG über einen längeren Zeitraum in einer einfachen Gasflasche oder einem Gastank ohne besondere Maßnahmen gelagert werden. Daher wird das Propan-Butan-Gemisch üblicherweise in der autonomen Gasversorgung von Privathaushalten sowie als Kraftstoff für Fahrzeuge verwendet.

Die Verwendung von LPG wird durch GOST in folgenden Formen geregelt:

• PT – technisches Propan;
• BT – technisches Butan;
• SPBT – Gemisch aus technischem Propan und technischem Butan;

Die Verwendung dieser Sorten hängt im Einzelfall von den klimatischen Bedingungen und der Art des Gastanks ab.

Neben den Grundsorten ist auch die Butan-Butylen-Fraktion (BBF) im Handel erhältlich, die mit technischem Wasser verdünntes SPBT darstellt.

BBF ist ein billiges und minderwertiges Gas mit Kondensat. Bei seiner Verbrennung wird etwa 10 % weniger Wärme freigesetzt als bei der Verwendung von gewöhnlichem SPBT. Es ist durchaus zulässig, diesen Brennstoff in den Gastank zu pumpen und in Kesseln zu verbrennen. Allerdings wirkt sich seine Verwendung nicht optimal auf die Lebensdauer der Gasgeräte aus, sondern verkürzt diese erheblich.

Der Unterschied zwischen Winter- und Sommer-Flüssiggas

Das gasförmige Gemisch aus Propan und Butan vermischt sich gut mit der Luft, was eine gleichmäßige Verbrennung und vollständige Verbrennung gewährleistet. Dabei sieht die GOST ein variables Verhältnis der Anteile von C₃H₈ und C₄H₁₀ im Flüssiggas vor. Daher kommt die Unterteilung des Flüssiggases in Sommer- und Winterqualitäten.

Der Brennstoff wird in flüssiger Phase in den Gastank gepumpt, und gelangt dann für die Verbrennung im Kessel oder auf dem Herd in das Haus bereits in Form der Dampfphase.

Der Übergang von Flüssiggas vom flüssigen in den dampfförmigen Zustand erfolgt im Inneren des Gastanks. Dabei kann Butan bei Normaldruck nur bei Temperaturen bis zu -0,5 °C von flüssig in gasförmig übergehen, Propan dagegen bis zu -42 °C. Wenn ein solcher Brennstoff in verflüssigter Form unter diese Werte abkühlt, ist sein Übergang in die Dampfphase nicht möglich.

Bei Frost im Freien von minus 10–20 °C bleibt Butan in flüssiger Form. Folglich wird es für den Einsatz in einem Gasheizkessel oder zur Warmwasserbereitung ungeeignet. Je weniger davon im Winter im Gastank ist, desto besser.

Im Wintergas beträgt der Propananteil bis zu 80 %, im Sommergas nur etwa 50 %. Butan ist wesentlich billiger, daher versucht man, möglichst viel davon in das Flüssiggas zu mischen. Allerdings ist es auch schwierig, ohne die Propan-Komponente auszukommen.

Propan ist für den Druck im System und die Stabilität des Übergangs flüssig/dampfförmig verantwortlich. Wenn im Winter die Sommer-Variante von Flüssiggas in den Gastank gefüllt wird, hört irgendwann die Verdampfung des verflüssigten Gemischs auf. Infolgedessen bleibt der Kessel ohne Brennstoff und das Haus ohne Wärme.

Das Problem des Einfrierens von Flüssiggas wird teilweise dadurch gelöst, dass der Gastank unterhalb der Frostgrenze des Bodens eingegraben wird. So erwärmt die Erdwärme das Gasgemisch im Inneren des Behälters auf Temperaturen um den Gefrierpunkt und sorgt für eine stabile Verdampfung.

Der grundlegende Unterschied zwischen der Sommer- und der Winterqualität von Gastankgas ist das Verhältnis von Propan zu Butan im Flüssiggas. Je mehr ersteres, desto besser zu jeder Jahreszeit. Mit dem Anstieg des Propananteils steigt jedoch auch der Brennstoffpreis.

Wenn der Gastank nicht gemäß den SNiP-Anforderungen in die Erde eingegraben ist und die Lufttemperatur im Winter unter Null sinkt, wird das Sommer-Flüssiggasgemisch in ihm zwangsläufig aufhören, in die Dampfphase überzugehen. Und dann verdampft und verbraucht sich Propan im ungünstigsten Moment vollständig, während Butan gar nicht erst zu Gas wird.

Welche Variante ist besser zu wählen?

Je mehr Butan im Flüssiggas enthalten ist, desto günstiger ist das Flüssiggas für den Gastank. Allerdings hängen die Effizienz und Stabilität des Gastankbetriebs direkt von dem teureren Propan in der Propan-Butan-Mischung ab. Billigkeit ist nicht immer gut. Wenn man bei den Brennstoffkosten sparen möchte, kann man bei Kälte völlig ohne Heizung dastehen.

Wenn ein mobiler Gastank ohne Eingraben in die Erde verwendet wird, sollte das Sommer-Flüssiggas darin unbedingt vor dem Winter gegen Winter-Flüssiggas ausgetauscht werden, sonst kann es passieren, dass für Kessel und Herd kein Gas mehr übrig bleibt.

Bei einem unterhalb der Frostgrenze eingegrabenen Gastankbehälter ist die Situation nicht so eindeutig. In einer warmen Region reicht die Erdwärme normalerweise aus, um eine gute Verdampfung von Butan selbst bei kurzzeitigen Frösten bis -15 °C zu gewährleisten. Daher ist es sinnlos, Geld für die teure Wintervariante des Flüssiggases auszugeben.

Außerdem sind 50 % Propan eine gute Reserve für den Fall kurzer Frostperioden. Bei Frost wird es verbraucht, bei Erwärmung gelangt wieder Butan in den Kessel. Dies verursacht keine Probleme für die Gasausrüstung.

Wenn das Haus mit Gastank jedoch in einer kalten oder sehr kalten Klimazone liegt, kommt man nicht um die Verwendung von Brennstoff mit erhöhtem Propananteil herum. In einer solchen Region ist es besser, schon im Herbst vorab die Betankung des Gasbehälters mit speziell für den Winter vorgesehenem Gas durchzuführen. Hier sollte man nicht sparen, sonst friert man.

Wir empfehlen Ihnen außerdem, sich mit den Montageregeln für einen Gastank auf dem Grundstück vertraut zu machen. Für weitere Details – folgen Sie dem Link.

Besonderheiten der Befüllung und Butanisierung

Gemäß den Normen wird der Gastank nicht vollständig, sondern nur zu 85 % mit Flüssiggas befüllt. Die restlichen 15 % werden für den Übergang zwischen flüssiger und gasförmiger Phase und zur Erzeugung des Innendrucks benötigt. Wenn der Behälter im Laufe des Jahres nur mit der Sommermischung befüllt wird, sammelt sich im Winter flüssiges Butan bis zum Rand an. Dann wäre es unmöglich, neuen Brennstoff mit Propan hinzuzufügen, und der vorhandene könnte nicht wie vorgesehen genutzt werden.

Aus Sicht der Betankung gibt es keinen Unterschied zwischen Sommer- und Wintergas – in beiden Fällen werden derselbe Tankwagen und derselbe Gastank verwendet.

Die Butanansammlung im Gastank ist ein ernstes Problem. Um das gebildete „Kondensat“ abzupumpen, müssen Sie die Gasinstallateure rufen. Diese nehmen für das Abpumpen einen hohen Betrag, und das abgepumpte Butan wird später mit Propan gemischt und wieder in einen Gastank eingefüllt. Für den Lieferanten doppelter Profit, für den Eigentümer der autonomen Gasversorgung nur Kosten. Es ist besser, eine solche Situation von vornherein zu vermeiden.

Um eine Butanisierung zu vermeiden, wird eine der drei Methoden angewandt:

1. Im Herbst vor dem Winter wird Winter-Flüssiggas in den Gastank eingefüllt.
2. Es wird ein spezieller Verdampfer installiert, um das flüssige Butan zwangsweise in Gas umzuwandeln.
3. Der Gastank wird außen mit einem Heizkabel umwickelt.

Am häufigsten wird die erste Methode angewendet. Aber auch die beiden anderen sollten nicht ausgeschlossen werden. Der Betrieb des Verdampfers und des Heizkabels verbraucht Strom. Wenn jedoch solche Geräte installiert und genutzt werden, kann man ohne Bedenken für den Winter günstiges „Sommer“-Gas bestellen.

Wie kann man beim Gaskauf nicht zu viel bezahlen?

Der Preisunterschied zwischen Sommer- und Wintergas beträgt etwa 30–40%. Am günstigsten wird es im Frühjahr verkauft, am teuersten – im Herbst. Natürlich möchte man hier sparen, besonders wenn der Gastank groß ist. Wenn jedoch Flüssiggas (LPG) zu einem Literpreis angeboten wird, der weit unter dem Marktpreis in der jeweiligen Region liegt, sollte man ernsthaft nachdenken.

Es ist nicht eindeutig zu sagen, welches Gas am besten für den Winter in den Gastank gefüllt werden sollte. Die endgültige Entscheidung hängt ab von:

• der Art des installierten Tanks;
• dem Klima der Region;
• der Anwesenheit/Abwesenheit von Zusatzausrüstung.

In manchen Situationen ist es vorteilhafter, einen Zwangsverdampfer für Butan zu installieren und günstiges Sommergas zu kaufen, in anderen wiederum sollte man sich ausschließlich für Winter-LPG entscheiden. Für jeden Einzelfall müssen die Kosten individuell berechnet werden. Zudem ist der Preis für Flüssigpropan in jeder Region unterschiedlich.

Gemäß den Normen sollte in die Gastanks LPG in Form von SPBT (technisches Propan-Butan-Gemisch) in der Winter- oder Sommer-Variante eingefüllt werden. Ein nachlässiger oder besonders findiger Lieferant kann jedoch ein wesentlich günstigeres Äquivalent, die BBF (Butan-Butylen-Fraktion), unterjubeln.

Die Kosten für das Befüllen des Gastanks hängen ab von:

• dem Füllstand des Tanks;
• der Entfernung zum besiedelten Ort;
• der Saison und der Gasart (Sommer oder Winter);
• der tatsächlichen Füllmenge und der Größe des bestellten Tankwagens.

Wenn Ihnen auf dem Markt ein Anbieter mit einem stark unterbotenen Preis begegnet, sollten Sie noch einmal darüber nachdenken, wie hoch die Qualität seines Gases ist. Einerseits kann er Ihnen statt Winter-LPG Sommergas unterjubeln, andererseits – sogar eine minderwertige Mischung mit Kondensat und Verunreinigungen in den Tank füllen.

Kraftstoff für den Gastank sollte man nur bei bewährten Händlern kaufen. Bei Problemen kostet der Austausch des Tanks für Flüssiggas eine beträchtliche Summe. Übermäßige Einsparungen beim Brennstoff führen zu potenziellen und oft unvermeidlichen Reparaturkosten für die Gasanlage.

Fazit und nützliche Videos zum Thema

Empfehlungen zum Befüllen eines Mini-Gastanks:

Der Prozess des Abpumpens von Gas aus dem Gastank für dessen Reparatur:

Wie man beim Befüllen des Gastanks betrogen wird:

Im Sommer brennt Wintergas problemlos. Die Verwendung von Sommer-LPG im Winter ist jedoch nicht immer möglich. Um in der Kälte keinen niedrigen Druck im Gastank aufgrund verlangsamter Verdampfung zu haben, füllt man ihn am besten im Herbst mit Flüssigtreibstoff mit hohem Propangehalt. Ist die Region jedoch warm oder ist spezielle Ausrüstung installiert, kann der Tank durchaus ganzjährig mit der günstigen Sommer-Propan-Butan-Mischung gefüllt werden.

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